León es la primera Zona de Renfe en automatizar el control de tráfico

El director gerente de la Unidad de Negocio de Circulación en el país, Antonio Lanchares, señaló ayer en León que la accidentalidad de la red ferroviaria ha disminuido en los últimos diez años gracias a la intervención de las nuevas tecnologías que actúan en previsión de fallos humanos. Sin embargo, y en relación a la seguridad de la red ferroviaria, aún quedan por eliminar los pasos a nivel, verdaderos puntos negros en cuanto a siniestros ferroviarios. Sólo en la zona Noroeste, que comprende Galicia, Asturias, León, Zamora, Salamanca y parte de Palencia, existen aún 730 pasos a nivel que el Ministerio de Fomento y Renfe prevé eliminar en el plazo de 10 años. «La estadística de accidentalidad en la red ferroviaria de Renfe lleva una tendencia claramente de mejoría en los últimos diez o doce años», aseguró Lanchares, quien explicó que se debe fundamentalmente a la introducción de nuevas tecnologías que mejoran las condiciones de seguridad. «De manera que, en estos momentos, esos accidentes que se están dando a nivel red en los pasos a nivel son los puntos negros que ahora quedan», añadió. En la actualidad existen del orden de 3.900 pasos a nivel en la red ferroviaria de Renfe en toda España y hay un Plan que calificó de «muy ambicioso», tanto por parte del Ministerio de Fomento como por parte de Renfe, para irlos suprimiendo en diez años. Asimismo, y haciendo referencia al número de viajeros que utilizan habitualmente el tren como medio de transporte, el Director Gerente de la Unidad de Negocio de Circulación en el País, Antonio Lanchares ha confirmado que se está produciendo un importante incremento, tanto en las grandes líneas como en regionales y cercanías. La progreswiva supresión de pasos a nivel en provincias y comunidades autónomas es objeto regularmente de convenios plurianuales, en los que las administraciones locales y Renfe financian el coste de su supresión, aunque la eliminación de este tipo de barreras se está realizando de forma muy lenta. En numerosos casos, además, su ejecución se complica en largos trámites burocráticos en los que deben intervenir varias instituciones a la vez, además, de la propia Renfe. Por su particular orografía la región ferroriaria del noroeste es, precisamente, una de las que cuenta con mayor número de pasos a nivel por población, lo que genera frecuentes accidentes a pesar de los esfuerzos de Renfe por informatizar su tráfico y hacerlo compatible con el de carretera, especialmente en las zonas rurales. Aunque en los debates de ayer no se especificó el número de pasos a nivel a suprimir en León durante la próxima década, hay que suponer que supone no menos del 10% de los 730 censados en Galicia, Asturias y el oeste de la autonomía del Duero, fundamentalmente León, Zamora y Salamanca.