León entra en el reinado de las locomotoras 256

Renfe ya dispone de las locomotoras 256, llamadas a marcar una nueva era en la división de Mercancías del grupo ferroviario; la flamante Euro6000, fabricada en la factoría de Stadler Rail, está capacitada para circular en líneas de ancho de vía estándar e ibérico bajo diferentes tensiones de catenaria, 1.5kv y 3kv en continua y 25 kv en alterna, a velocidades de hasta 160 kilómetros por hora. Está disponible en dos configuraciones. Una para operar en las vías de ancho ibérico (1 668 mm) de España y Portugal y la otra, disponible en ancho estándar (1 435 mm), para operar en Francia, Bélgica, Luxemburgo y en las líneas españolas de este ancho así como en el tráfico transfronterizo entre los países mencionados. Además, se pueden equipar con bogies «universales» para ser utilizadas en vías de diferentes anchos cambiando fácilmente los ejes en un taller, según describe el propio fabricante sobre las características de esta locomotora. Renfe ha comenzado el reparto y ubicación de las 256 entre sus residencias de maquinistas; entre ellas, León, agraciada desde ayer con uno de estos modelos que llegó a la capital leonesa encadenada en un convoy de tres; dos más se destinan a Lugo de Llanera, en Asturias. La 256 resulta elemental en la estrategia de Renfe para operar en conexiones con algún componente híbrido, del tipo que pueden solventar las nuevas adquisiciones. Los maquinistas de León recibirán un periodo de adaptación e instrucción para autorizarse en la locomotora, destinada a realizar los servicios de mercancías en la nueva variante de Pajares. Las empresas privadas de transporte ferroviario de mercancías como Captrain, Continental Rail y Medway, ya operan desde meses atrás con este modelo, con una capacidad resolutiva que abre nuevos horizontes al transporte por ferrocarril. León, de momento, tiene ese vínculo de futuro.