León Propone plantea abrir un vial directo desde la AP-66 hasta el polígono de Villadangos y el aeropuerto
El objetivo es descongestionar la N-120 y preparar ambas infraestructuras para “el nuevo salto de la industria de drones”
El polígono industrial de Villadangos, en una imagen de archivo.
La asociación León Propone inicia una campaña para recabar apoyos para su planteamiento de abrir un vial desde la autopista de Asturias hasta el polígono de Villadangos de Páramo, que permita liberar la carretera N-120 de la mayor parte del tráfico industrial, mejorar el acceso de los trabajadores y mercancías y preparar el recinto y el aeropuerto para el nuevo salto de la industria de drones.
El colectivo, que habla de una “revolución logística del oeste de León”, reclama dos actuaciones viarias complementarias: un acceso al aeropuerto de La Virgen del Camino y a la terminal de carga desde el polígono de Trobajo del Camino y un vial de conexión del polígono de Villadangos con la autopista de Asturias, la AP-66, y el aeropuerto, para mejorar la movilidad y el potencial logístico de ambas infraestructuras.
La asociación sostiene que es prioritario adecuar primero estas conexiones terrestres para consolidar un marco de accesibilidad óptimo, lo que a su vez, afirman, incentivará a las corporaciones privadas a explotar y potenciar las capacidades de carga aérea del aeropuerto de León para todo el noroeste de España. Asimismo, facilitaría nuevos desarrollos en los terrenos del flanco norte de la pista, como el ya anunciado centro de mantenimiento de aeronaves de la firma AMLS, o áreas de estacionamiento de aeronaves de larga estancia.
La construcción de una nueva carretera de acceso directo al polígono de Villadangos, argumentan, es un proyecto cuya urgencia deriva de la “insostenible situación de congestión” que sufre la carretera nacional N-120. El crecimiento continuo del polígono de Villadangos del Páramo ha sobrecargado esa carreta nacional, que soporta diariamente el transporte pesado de mercancías, el desplazamiento de los trabajadores, el tránsito doméstico de los municipios de la zona y tráfico con Astorga, El Bierzo y Galicia que no toma la costosa AP-71.
El complejo de Villadangos genera una movilidad de unas 20.000 personas y 7.600 vehículos diarios, volumen que llegará a duplicarse con la progresiva implantación de las nuevas fases de ampliación industrial. Esta saturación, esgrimen, afecta gravemente a la seguridad vial y solo en el mes de agosto de 2026 se registraron cuatro accidentes de tráfico en la rotonda de acceso al polígono. Estos niveles de siniestralidad, apuntan, demuestran la incompatibilidad de los accesos actuales con la densidad industrial del área.
León Propone resalta la importancia de valorar las infraestructuras desde una perspectiva social, además de la rentabilidad para el flujo de mercancías. El nuevo vial directo, señalan, beneficiará en primer lugar a los trabajadores que acuden cada día a sus puestos de trabajo en el polígono, y a los vecinos de La Virgen del Camino, Valverde de la Virgen y San Miguel del Camino.
Al desviar el tráfico de conexión a la autopista de Asturias por una vía alternativa, los trabajadores procedentes de la capital y de su área metropolitana no se verán obligados a transitar por la N-120. Eso reducirá el tiempo en los trayectos cotidianos e incrementará la seguridad en las horas punta, liberando simultáneamente a los cascos urbanos locales del paso de vehículos.
Un factor decisivo que convierte esta nueva carretera en una prioridad de seguridad nacional es, a juicio de León Propone, la implantación de la factoría de drones de la multinacional Indra. Este proyecto estratégico, respaldado por el Ministerio de Defensa, con una inversión de 20 millones de euros, prevé generar hasta 200 puestos de trabajo para producir sistemas de defensa aérea no tripulados. Indra ha manifestado su compromiso de colaborar con el aeropuerto de León y con el Grupo de Obtención de Sistemas Aéreos del Ejército de Tierra (Grosa IV/1) para el desarrollo conjunto de un centro de ensayos, validaciones de drones y sistemas antidrones.
Unas instalaciones de esta trascendencia estratégica nacional, afirman, no pueden depender de una red de comunicaciones tan saturada y que atraviesa tres poblaciones. Además, este tipo de desarrollos tecnológicos tiene una restricción logística: las normativas de seguridad prohíben el traslado de drones de uso militar por carreteras públicas convencionales. Para que la fábrica pueda operar con normalidad, requiere un acceso rápido y directo que con la pista del aeropuerto.
El trazado del vial proyectado tendría una longitud de unos siete kilómetros, por un terreno prácticamente llano; una carretera paralela a la N-120 entre San Miguel del Camino y su campo de golf, enlazando por detrás de Valverde con la autopista a Asturias, cerca de Montejos, en una nueva rotonda en la autopista, con una salida hacia el aeropuerto, dando acceso a un espacio de casi un millón y medio de metros cuadrados en el lado norte del aeropuerto.
La materialización de la infraestructura requiere de la cooperación administrativa del Gobierno central y la Junta y el Ayuntamiento de Valverde de la Virgen ya contempla de forma preventiva este nuevo vial dentro de la revisión de sus normas urbanísticas.
Esta solución, recalcan, mejora la que supondría la liberación de la autopista de peaje León-Astorga, pues se producirían retenciones severas en la salida de la autopista en Villadangos y en el tramo por la N-120 hasta el polígono. Ello, sin perjuicio de sumarse a la demanda de la “imprescindible” supresión del peaje de la AP-71 para cohesionar la provincia y facilitar la comunicación con el Bierzo, una demanda canalizada por el recién constituido Foro del Manzanal.
El proyecto, señalan desde León Propone, debe ser entendido desde una perspectiva de ordenación territorial de largo alcance, al actuar como la pieza tractora que acelerará el desarrollo de la Ronda Norte de León. El tramo que se pide liberar de la AP-66 y su salida en dirección a El Ferral, sería el primer tramo de la tan necesaria, y siempre postergada, ronda norte de León, mejorando ostensiblemente la movilidad del sector noroccidental del área metropolitana de León, facilitando con ello el tránsito de los ciudadanos y configurando una malla de crecimiento económico del mañana.
León Propone reclama a las administraciones públicas el desarrollo a corto plazo este proyecto, para para asegurar “un despegue económico sostenible, humano y seguro de toda el área de influencia del polígono” e insta las organizaciones empresariales y sindicales, trabajadores del polígono y vecinos de las poblaciones afectadas a unirse a esta reivindicación.