Alsa ya se ha posicionado ante la futura liberalización del ferrocarril

Renfe es uno de los mayores propietarios de suelo público de España y, según Juan Carlos Cáceres Díez, «la ley especula con ese suelo, porque establece que si las vías a los tres meses no tienen tráfico o Fomento entiende que no son funcionales, se pueden levantar y gestionar ese suelo, al que ni siquiera podrán acceder los propios ayuntamientos o comunidades autónomas». El anteproyecto de ley del sector ferroviario fue remitido a las centrales sindicales y al Consejo Económico y Social quien, el pasado día 29 de enero, emitió, según Comisiones Obreras, un informe desfavorable sobre el mismo. «El Consejo Económico y Social deja claro -puntualizó Juan Carlos Cáceres Díez- que aunque son necesarias las inversiones para la renovación del ferrocarril, este anteproyecto de ley está muy lejos de cubrir todo lo que el sector ferroviario necesita». Desde Comisiones Obreras se pide al Ejecutivo del Partido Popular que tenga en cuenta todas la alegaciones que se le han presentado, tanto por los sindicatos como por el propio CES, «que no viene más que a mejorar -aseveró Cáceres Díez- una ley que entendemos no cubre todas las necesidades del sector». El secretario estatal del sector ferroviario de CC. OO. aseguró que «no se puede hacer ningún proyecto de inversión en Renfe si previamente no se actúa contra la deuda de 7.200 millones de euros (1,2 billones de pesetas), que más de la mitad está motivada por las obras del AVE Madrid-Sevilla». Juan Carlos Cáceres Díez tiene claro que sino se da una solución a la deuda, para saber cómo se asume o qué se hace con ella, «el objetivo principal de esta ley que es la separación entre las infraestructuras ferroviarias y lo que se ha denominado Renfe operadora, no se podrá cumplir», afirmó Cáceres Díez. La ley aprobada por el Consejo de Ministros va más allá de lo que establecen las directivas 12, 13 y 14 de la Unión Europea -en ellas se obliga a liberalizar 50.000 kilómetros en toda la red europea de mercancías antes del 15 de marzo del presente año-, ya que amplía esta liberalización para el transporte nacional de mercancías.