UGT pide a Fomento que mañana adjudique las obras del AVE
Después de estudiar las decisiones tomadas en el reciente Consejo de Ministros celebrado en León, UGT lo ha valorado como «aceptable y punto de partida», aunque con algunos matices. Desde esta agrupación señalan que el programa de infraestructuras diseñado por el Gobierno puede ser revisado en el sector de carreteras y ferrocarril, y por lo tanto van a presentar por escrito a la Administración un informe sobre las dudas, propuestas y reivindicaciones que formulan al respecto. Por una parte, esperan que la reunión de mañana entre el secretario de Estado de Infraestructuras y la sociedad León Alta Velocidad 2003 -encargada de gestionar la integración del ferrocarril en la provincia- sirva realmente para aclarar los plazos de ejecución del proyecto y de qué forma se va a desarrollar. Según el secretario regional de la Federación de Transportes y Comunicaciones, Pedro Aller, «en esa reunión, como mínimo, debe salir la orden de adjudicación de los talleres para León y Valladolid, lo que será un primer paso para la integración del ferrocarril y la llegada de la Alta Velocidad». UGT propone que ambos proyectos se lleven a cabo a la vez, aunque manifiesta su escepticismo sobre los plazos prometidos para la conclusión de las obras. Se da la circunstancia de que no puede llegar el AVE a León sin pasar antes por Palencia, donde ni siquiera ha comenzado el estudio para la integración del ferrocarril, de forma que el sindicato considera «improbable, por no decir imposible» que la Alta Velocidad llegue a nuestra provincia en el 2008. Proyectos en carreteras Respecto a las comunicaciones por carretera, los sindicalistas consideran que dentro de las infraestructuras previstas, hay dos ejes prioritarios que se deberían desarrollar inmediatamente: la autovía de la vía de la Plata y la autovía del Duero. Las obras aprobadas para la autovía León-Valladolid podrían finalizar en el año 2009, aunque UGT ha planteado ante el Consejo Económico y Social (CES) de Castilla y León un informe donde sugiere el inicio de la construcción simultáneamente desde las dos provincias. Como aspectos olvidados por el Consejo de Ministros, la organización sindical señala la necesaria supresión del peaje en la autopista León-Astorga y la omisión del ferrocarril convencional, principalmente en la Ruta de la Plata hacia el sur.