Sólo Air Nostrum y dos empresas canarias sobreviven en el sector

Un meditado y ambicioso plan de negocio y capacidad financiera para asumir pérdidas importantes a medio y largo plazo son a juicio de un directivo del sector las claves para el éxito de un proyecto de aviación regional. Las únicas que lo han conseguido son dos empresas canarias -la filial de Iberia Binter Canarias y la venezolana Islas Airways- dadas las necesidades específicas del archipiélago. La otra es la franquicia de Iberia para vuelos regionales Air Nostrum, que hoy cuenta con 51 aviones y opera 79 rutas. Air Nostrum fue creada en 1994 y tras varios años de fuertes pérdidas entró en beneficios en 1997, año del contrato con Iberia. Un experto en el sector destaca la capilaridad de rutas que ofrece la red de Iberia como la gran ventaja competitiva de Air Nostrum, pero advierte que para resultar atractiva para las grandes, hay que aportarles también pasajeros y destinos, «y eso -concluye- no se consigue con una flota de cuatro aviones».