UPL propone que los autobuses de Villaquilambre usen biocombustible

El campo leonés se prepara para un cambio de cara. En menos de cinco años, las tres cuartas partes de la superficie cultivable se dedicarán a la producción de semillas para elaborar biocarburantes. Una energía limpia, que da esperanzas de continuidad a los agricultores de la provincia. Con esos datos, el grupo leonesista de Villaquilambre acaba de proponer que los autobuses del municipio utilicen el nuevo biocombustible. Aseguran que reduce la contaminación, ya que cada tonelada de este nuevo carburante evita tres de dióxido de carbono a la atmósfera, además de que permitiría disminuir la dependencia de una materia prima foránea y no renovable como es el petróleo. La UPL entiende que un municipio joven como Villaquilambre tiene que destacar por su apuesta por la modernidad y la defensa del medio ambiente y el desarrollo sostenible. Una cuestión que se logra con la utilización del biocombustible. También pretenden que el equipo de gobierno incluya en el nuevo plan municipal del transporte otras dos propuestas. La construcción de aparcamientos para bicicletas en los apeaderos para fomentar la conexión del futuro carril-bici con el ferrocarril de Feve, y la coordinación de los autobuses con los trenes. El plan de transporte de viajeros de Villaquilambre estará expuesto al público durante este mes. Prevé incrementar el número de autobuses y sus frecuencias para que haya un servicio entre Navatejera y León cada 20 minutos, al igual que desde Villaobispo. En el recorrido de Villasinta y Villaquilambre a la capital los autobuses pasarán cada 30 minutos y entre Villaquilambre, Robledo y Villanueva cada 45 minutos. La renovación de la flota también se incluye entre los objetivos del plan, junto con la creación de un billete único para el uso de todo tipo de transportes en el municipio. Bonificaciones El Ayuntamiento contempla crear, además, un sistema de bonificación y precios económicos para los vecinos. En ese sentido, los leonesistas han planteado que los billetes no tengan un precio «político-económico», sino «social», que se racionalicen los itinerarios, se estudien rutas alternativas y se tengan en cuenta los problemas y necesidades futuras de transporte, de acuerdo con las zonas en construcción y urbanización a donde, previsiblemente, se trasladarán a vivir nuevos vecinos.