Villaquilambre planea llevar la línea de Feve a una nueva autovía central

El equipo de gobierno de Villaquilambre ya ha plasmado en papel su solución para regular el tráfico y romper las tres barreras que constriñen el municipio, la del tren y las de las carreteras León-Collanzo y Santander. La idea, avanzada en múltiples ocasiones por la concejala de Urbanismo, Maribel Lorenzana, es construir una autovía central de doble carril, en la que se encajaría también la línea de Feve. Según explicó, aún no se conoce el coste exacto ni la elevación que tendrá la macro infraestructura de casi cinco kilómetros desde Navatejera a Villasinta, aunque el avance del proyecto ya está contemplado en el documento de objetivos y criterios del Plan General de Ordenación Urbana que ayer se llevó al pleno. Lorenzana entiende que la financiación de ese eje central tiene que implicar a las administraciones estatal y autonómica y recuerda que ya se han mantenido conversaciones tanto con Feve para modificar el trazado actual como con Fomento. Sin embargo, los leonesistas no son tan optimistas. Advierten que la nueva autovía, como mínimo, se tendrá que elevar seis metros, lo que no sólo disparará un 30% los costes, sino que también constituirá una nueva barrera de gran impacto visual, que actuará de presa y favorecerá las inundaciones de la zona Oeste. Consideran, además que el diseño es una «aberración y una chapuza», ya que las conexiones de Feve se han dibujado por encima de Los Jesuitas y de solares destinados a la ampliación de la Universidad, lo que lo hace inviable. Glorieta ilegal También el enlace con León es, a ojos de UPL, «ilegal», porque no cumpliría las distancias exigidas en cuanto a separación de cruces colindantes y por la dificultad de realizar los carriles de aceleración y deceleración. El concejal Jesús García puso el acento en la situación de la empresa de ferrocarriles, que se «mantiene gracias a las aportaciones de la comunidad y del Estado, porque es deficitaria». En Villaquilambre ha tenido un repunte, pero si las traviesas se desplazan «al medio de la nada, a esa nueva autovía, se está condenando a que Feve pierda pasajeros». García tampoco cree operativo reconvertir el actual trazado en tranvía, «porque si se le da prioridad, seguiría constituyendo una barrera y si no, mejor sería sustituirla por un autobús». La oposición se quejó ayer de que el documento de objetivos del PGOU «se ha cocinado» sin tenerles en cuenta.