La cuarta tuneladora de Pajares araña los primeros metros de roca bajo tierra

La cuarta tuneladora de Pajares comenzó a media tarde de ayer a arañar los primeros metros de túnel del Lote 3, que cuenta con una longitud de 10,3 kilómetros, que son los comprendidos entre Viadangos y Los Pontones, en Asturias, que es donde se inició el trabajo, según informó Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). El primer elemento con el que se topó ayer la tuneladora fue roca. Sin embargo, en el terreno en el que empezó su labor la perforadora, en el macizo montañoso asturiano, no será posible conseguir los rendimientos que se están obteniendo en la zona leonesa, donde hasta ahora las máquinas han perforado en un 99% roca. El avance de estos aparatos está en función del terreno con el que se encuentren, y en esta parte será roca, tierra y carbón, entre otros. Un gran despliegue de medios humanos, compuestos por españoles y franceses, quienes se ocuparon de poner la máquina a punto, y técnicos, ha hecho posible el inicio efectivo de los trabajos por la vertiente asturiana. En este gran artilugio que se abre paso bajo tierra de forma pausada pero continua, prestan su servicio cerca de una veintena de operarios que trabajan rodeados de una temperatura fresca debido a la humedad que se registra en el interior del túnel. El aire que respiran estos hombres en el interior de la cavidad se renueva de forma continua y la máquina dispone de megafonía por donde se pueden escuchar ciertas órdenes que se transmiten al personal. DCRI de La Cortina La corona perforadora muele el material que cae en una cinta transportadora que lo evacúa hasta el exterior, donde camiones basculantes lo recepcionan y trasladan hasta el Depósito Controlado de Residuos Inertes (DCRI) de La Cortina. Pero este medio de transporte se cambiará dentro de unos días, cuando entre en funcionamiento una compleja cinta transportadora, que llevará directamente hasta el DCRI todo el material extraido del interior del túnel. En los 40 metros de galería que se excavaron por medios tradicionales, la tuneladora colocó 18 anillos, y antes de iniciar la perforación propiamente dicha se posicionaron los anillos que faltaban para que la cabeza perforadora entrase en contacto con el terreno para iniciar su trabajo efectivo. El mastodonte mecánico que se puso ayer en movimiento ha sido construido por la empresa francesa NNFM. Con la puesta en funcionamiento de esta perforadora que se encargará de hacer el túnel este, sólo queda por poner en marcha la que se monta al lado y que ejecutará el oeste. De esta forma, poco a poco se irán realizando los 50 kilómetros de boquete, divididos en dos tubos paralelos de 25 kilómetros cada uno de ellos.