Las primeras obras de integración del AVE comenzarán en diciembre

La publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de la licitación de las obras del Enlace sur concede chance al Gobierno para que se pueda cumplir el calendario marcado, con el que el AVE llegue a la capital leonesa en el transcurso del año 2008. Un paso burocrático con el que se avanza en favor de que la adjudicación del proyecto pueda estar cerrada en el próximo otoño y se puedan empezar a observar las primeras labores en el mes de diciembre o primeros días de enero del 2007. El texto oficial explicita que el presupuesto base de licitación es de 21.472.905 euros -18 de ellos de la contribución del Ministerio de Fomento a la sociedad y el resto correspondiente a una reserva con cargo a las plusvalías que se generen con la posterior desafectación de terrenos- y concede para la finalización de las obras un plazo máximo de 18 meses; dos cifras que variarán para conformar la mejor oferta de todas las que se presenten al concurso de adjudicación y que podría dejar el proyecto en alrededor de un año. El proyecto de la plataforma, vía y electrificación del Enlace sur sentará las bases para todo el posterior desarrollo de la integración ferroviaria en los municipios de Santovenia de la Valdoncina, Onzonilla, León y San Andrés del Rabanedo. La infraestructura permitirá crear un itinerario alternativo que evite el paso por la actual estación ferroviaria de la capital leonesa -durante el tiempo que se ejecuten los trabajos de soterramiento del tren en el entorno de la ciudad, hasta superar el paso a nivel del Crucero-; un recorrido que será permanente ya para las mercancías, cuyo tratamiento se efectuará en el futuro complejo de Torneros. El diseño de la estructura ferroviaria del Enlace sur, que habilitará salidas con dirección a los tres itinerarios existentes: Castilla, Galicia y Asturias, estará compuesto por una vía de ancho ibérico y, entre otras especificidades, contará con 8 pasos inferiores -uno de ellos para una derivación ferroviaria particular y el resto para carreteras y caminos-, y un viaducto de 315 metros para poder salvar el cruce con la N-630 y el arroyo de Fontanillas, tal y como establece la declaración de impacto ambiental.