Villalba califica como «gravísimo problema» integrar Feve en León
El presidente de la compañía apuesta ahora por transformar en tranvía la línea de vía estrecha a su paso por la capital
Ángel Villalba.
Feve ya tiene un nuevo proyecto entre manos, el tren-tran, que no tran-tran, que pasa por ser la transformación del ferrocarril de vía estrecha en un tranvía. De hecho, según el propio presidente de la compañía Ángel Villalba ésta sería precisamente la solución para lograr la integración de Feve en León, a la que Villalba no duda en calificar como un «gravísimo problema».
Claro que la transformación en tranvía no sería sólo para el recorrido del tren de vía estrecha por las calles de León sino para el trazado Guardo-Cistierna-León, que será el primer proyecto interprovincial de este tipo que la compañía que dirige Ángel Villalba pondrá en marcha. El tren-tran Guardo-León tendrá 90 kilómetros,
«Es un tren mucho más amable, convive mejor con los ciudadanos, con los vehículos y con los medios de transporte y permite una integración urbanística sin rupturas dentro de las ciudades», asegura Villalba en una entrevista concedida a La Nueva España.
La integración de Feve en León siempre ha pasado por dos opciones: el soterramiento del actual trazado a su paso por la capital o la conversión en una línea de tranvía. Desde el Ayuntamiento siempre se ha apostado por el soterramiento, de hecho el equipo de gobierno ya ha aprobado la puesta en marcha del primer tranvía entre le Polígono 58 y Puente Castro de ancho distinto al de Feve. De esta forma si ahora Ángel Villalba apuesta por la opción del tranvía deberá hacer uso de un intercambiador para adaptarse a ese ancho.
Hay que recordar que, recientemente justo antes de la aprobación de esta primera línea de tranvía en la capital, Ángel Villalba aseguró que en el caso de la integración de Feve en León se hará la opción «que el alcalde quiera». Soterrar la línea de Feve en León es muy costoso y, por esta razón, Ángel Villalba comenzó a barajar otras opciones desde que llegó al presidencia de la compañía. En cualquier caso, el coste del soterramiento deberá costearlo íntegramente el Ministerio de Fomento, salvo que la Junta a través de la Consejería de Fomento colaborara en el proyecto, y todo parece indicar que el ministro José Blanco tenía intención de hacerlo.