Los maquinistas ratifican la versión de su colega del tren de Villada

La tercera sesión de la vista oral que se sigue por el accidente ferroviario que causó siete víctimas mortales y 95 heridos en mayo de 2006 en Villada (Palencia) deparó ayer el testimonio de seis maquinistas aportados por la defensa. Todos ellos ratificaron que, en algún momento del recorrido que habían efectuado desde León, recibieron algunas señales confusas tal y como declaró el conductor que descarriló.

Los profesionales ferroviarios, compañeros del único acusado, J.L.P.G., natural de León, mantuvieron -”frente a la opinión de la acusación que dijo que el conductor del convoy siniestrado no obedeció a las señales de parada cuando circulaba a 125 kilómetros por hora-” que existen «errores y contradicciones en el sistema de señalización». En este sentido declararon que las advertencias acústicas y visuales recibidas en la cabina de mando no se correspondían luego con las percibidas a través de las balizas situadas en las vías.

Algunos de ellos apuntaron que habían realizado informes anteriores al accidente donde reflejaban que ya habían detectado anomalías en el funcionamiento del sistema de señalización, en concreto al llegar a la estación de Villlada. El único acusado aludió el primer día del juicio a las supuestas contradicciones en que incurre el sistema BAB (bloqueo automático de vía banalizada bajo el control de tráfico centralizado) ubicado en el puesto de León.