Reportaje | s. c. anuncibay
Aspirantes a conducir el AVE
Sólo el 50% de los candidatos inscritos acude al examen en la capital leonesa
Los aspirantes a conductor de trenes casi llenaron dos aulas de la Facultad de Derecho.
Los candidatos que superen la prueba de acceso que ayer convocó Renfe en León y obtengan suficiente nota para pasar el corte que garantiza una de las 60 plazas ofertadas en las escuelas de maquinistas del AVE, comenzarán en enero un curso que durará nueve meses y tendrá 1.150 horas de formación.
Los aspirantes completarán el programa el 26 de noviembre del 2010, después de 200 horas de conducción efectiva en vehículos ferroviarios, que pueden ser de alta velocidad, convencionales o de mercancías.
El adiestramiento se complementará además con pruebas en el aula tecnológica, que cuenta con dos cabinas de simulación para los alumnos y una para el instructor, que desde esta posición controlará los ejercicios de los aspirantes, que, para una mejor evaluación, quedarán grabados en un disco que permite examinarlos cuántas veces sea necesario.
Este sistema, instalado en el centro de León desde hace ya algunas semanas, está dotado con los últimos avances tecnológicos y permite al candidato conocer, en condiciones idénticas a las reales, las normas de circulación, la resolución de incidencias y los equipos de señalización de la unidad móvil.
Un largo camino. El dispositivo ofrece ochocientos kilómetros de línea virtual que incorpora trazados de ancho ibérico o internacional.
Pero para llegar hasta aquí es preceptivo superar la prueba psicotécnica y de conocimientos generales que ayer realizó la empresa ferroviaria en todo el país.
En León estaban citadas 317 personas, pero sólo acudieron en torno a 160 aspirantes, llegados de todo el norte peninsular. En juego, una vacante en los centros de formación de Santiago de Compostela, Bilbao o León, que ofrecen en total sesenta plazas, veinte en cada uno.
Los que consigan pasar este filtro deberán pagar al formalizar la matrícula 20.600 euros, que no aseguran, en ninguno de los casos, un trabajo en Renfe ni en ninguna otra compañía del sector, sólo certifican las competencias que llevan al carné B de vehículos ferroviarios.
Si bien, está previsto que en los próximos años exista una mayor demanda de empleo en este área, ya que en el 2020 deben estar conectadas por AVE todas las capitales de provincia, según compromete el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (Peit).