El Gobierno aprobó en 1995 levantar la vía

Diez años después de decidir el cierre del trazado férreo, en concreto el 20 de octubre de 1995, nuevamente el Consejo de Ministros aprobó otra medida que afectaba al tren de la Vía de la Plata o tren del oeste peninsular: autorizar el levantamiento de las vías e instalaciones anejas. Quedaba excluido de la medida el tramo entre Astorga y La Bañeza, el que unía la capital maragata con la localidad de Valderrey por cuestiones que afectaban a la defensa nacional, según indicó el Adif.

La vía no está desmantelada a su paso por la provincia de León y lo mismo sucede con su recorrido en otras provincias del oeste español, dijo el Adif. Sin embargo, su estado es deficiente y hace varios años que por ella no circula ningún ferrocarril.

Uno de los últimos que lo hizo fue la locomotora a vapor Mikado, en viajes de carácter turístico entre Astorga y La Bañeza que volvieron a recordar a los vecinos de los pueblos asomados al trazado momentos vividos en un pasado no tan lejano.

En otro extremo se sitúan proyectos como el de la conversión de la línea en vía verde, auspiciado por varios ayuntamientos entre Manganeses de la Lampreana, en Zamora, y La Bañeza. La iniciativa, que permitiría la utilización de la vía para el tránsito de turistas a pie, en bicicleta o a caballo, supondría, de materializarse, la consecución de la segunda vía verde más larga de España, que contaría con más de setenta kilómetros de trazado. La iniciativa, en la que comenzaron a trabajar varios municipios zamoranos y leoneses, que llegaron a mantener varias reuniones, logró incluso apoyos en el Ejecutivo central a través del PSOE. El asunto, sin embargo, se enfrió debido a las gestiones de la Conferencia de Cámaras de Comercio de la Ruta de la Plata para tratar de reabrir este corredor férreo con un doble concepto: que sirviera para el transporte de viajeros y de mercancías.