Voces para no perder el tren
Intelectuales y artistas apoyan que el Ponfeblino sea BIC y claman por un tren turístico en el ramal de Villaseca. Una veintena de intelectuales, ferroviarios y artistas respaldan la petición del Club Xeitu para que la Junta declare Bien de Interés Cultural como vía histórica el ferrocarril de Ponferrada Villablino y máquinas legendarias, así como salvar el ramal minero de Villaseca.
El mítico tres carbonero fue el último de Europa que funcionó con tracción vapor.
La vía del Ponfeblino merece ser tratada como patrimonio histórico. Y las cuencas mineras por las que atraviesa, casi desérticas, necesitan un revulsivo económico. El Círculo Madrileño Ferroviario es una de los voces que se alzan para que Laciana no pierda el ramal entre Villablino y Villaseca y a favor de la declaración como Bien de Interés Cultural (BIC) de la histórica línea. El colectivo ferroviario aboga por aprovechar «el potencial innegable» que para el turismo tiene una línea con la historia de la de Ponferrada-Villablino. Frente al proyecto para desmantelar el ramal para hacer un Camino Natural, ponen como ejemplo los 4 kilómetros del ferrocarril del Tajuña gestionado por una asociación. De la misma opinión es la Asociación para la Recuperación del Material Ferroviario: «Arrancar las vías impedirá cualquier proyecto futuro ligado al ferrocarril turístico o a iniciativas como los cicloraíles y velo-raíles», afirma Manuel Ramos.
Ángeles Caso
«A las comarcas mineras hay que dotarlas de recursos sostenibles»
La escritora y periodista Ángeles Caso no tiene ninguna duda de las posibilidades de este tren. Figura entre las 20 personas y entidades que respaldan la petición del Club Xeitu ante la Junta de Castilla y León. «Creo que a las comarcas mineras hay que dotarlas de recursos sostenibles que les permitan seguir adelante, ahora que el negocio del carbón está a punto de agotarse», señala la autora de Contra el viento , Premio Planeta en el 2009.
Amancio González
«Tiene unas posibilidades turísticas con encanto y belleza»
El escultor Amancio González se siente hermanado con esta causa como ferroviario que fue y como ciudadano. «Construir un ferrocarril supone tanto esfuerzo que no debe destruirse y además tiene unas posibilidades como infraestructura turística con un encanto y una belleza que no es comparable a la carretera», afirma.
Antonio Gamoneda
«No hay por qué descartar un futuro uso turístico»
El Cervantes leonés, Antonio Gamoneda, se ha sumado a las adhesiones «porque es un testimonio de la manera en que se relacionaron comarcas de la región leonesa y tiene un indudable valor histórico y cultural». El poeta aboga por preservar las huellas que el tren tuvo en la economía y en las cuencas mineras y, sobre todo, por el futuro: «No hay por qué descartar un futuro uso turístico», enfatiza. «Si es preciso, que se declare Bien de Interés Cultural», añade el autor de Descripción de la mentira .
Luis Mateo Díez
«El tren siempre fue un vehículo de la modernidad del valle»
Luis Mateo Díez nació en Villablino y viajó en El Mixto, como la mayoría de los escolares de la comarca. «Era la primera salida del valle a una gran urbe. A mí me impresionó más ese primer viaje a Ponferrada, con su aureola legendaria de ciudad industriosa, que Nueva York», comenta el creador del universo de Celama. «El tren siempre fue un vehículo de la modernidad del valle, un objeto de la revolución industrial estrechamente vinculado al trabajo de la minería en aquel valle idílico del ganado», explica.
El académico de la Lengua reivindica la memoria y el patrimonio histórico industrial más allá de cuestiones sentimentales, por su utilidad económica como revulsivo al carbón y apuesta por su recuperación «como atractivo turístico». Anima a sus paisanos a «no resignarse a acabar perdiéndolo todo» y recalca que un tren turístico «sería muy interesante e importante para la comarca», subraya, con el valor añadido de «toda la cultura y el atractivo sociológico» de la era industrial.
Julio Llamazares
«Por compromiso con la memoria y por inteligencia turística»
Julio Llamazares reclama la puesta en valor de esta línea histórica y su conservación «por el compromiso con la memoria y por inteligencia turística». El turismo, asegura, es una de las fuentes de riqueza a las que se va a tener que aferrar la provincia «junto a la agricultura y los servicios, porque la minería se acaba». El autor de La lluvia amarilla , subraya que León debe sacar partido al rico patrimonio industrial heredado de la actividad minera al que también está unido el ferrocarril. Anima a la comarca a que intente transformar algún tramo de esta línea en tren turístico.
Pablo Andrés Escapa
«De pequeño recuerdo jugar en la vía de Villaseca»
Pablo Andrés Escapa es otra de las personas que se ha adherido a la iniciativa. Nació en León pero se crió en Villaseca. Guarda muchos recuerdos del ramal que ahora está a punto de ser desmantelado para hacer un Camino Natural. Autor de libros de relatos como Voces de humo y Mientras nieva sobre el mar su obra está estrechamente ligada al ferrocarril y a ese ambiente de lejano oeste que le ha quedado en la memoria y que también reflejó en Cercano oeste .
Cordero del Campillo
«Que no hagan fantasmadas»
El catedrático emérito de la Universidad de León y ex senador constituyente, Miguel Cordero del Campillo, apela a la gente del valle para salvar el ramal de Villaseca y que el Ponfeblino sea declarado BIC. «Que las gentes que viven allí piensen y hagan algo, pero no fantasmadas para tirar dinero como aquí con el Palacio de Congresos», recalca.
José María Redondo
«Es una vía de ferrocarril única»
El profesor de Geografía y Geología de la Universidad de León avala la petición del Club Xeitu. «Es una vía de ferrocarril única que explica la historia de la minería en todo el valle del Sil». José María Redondo recalca que hubo muchos proytectos para conectar los yacimientos mineros, pero «el único que cristalizó fue éste». Da un consejo a los habitantes del valle: «Que se conserve, va a ser lo único que quede en Laciana del carbón».