Cambiar la tendencia, desarrollo de infraestructuras y creer en León

La segunda jornada de este martes del II Congreso sobre la Economía del Sur de León, que se celebra en La Bañeza en el salón de actos de la Biblioteca Pública tuvo como epígrafe Invertir en infraestructuras es invertir en futuro. Y los ponentes lo corroboraron con argumentos locales y globales. Jesús Félix Puerta, director general de Carreteras e Infraestructuras; José Luis Nieto, alcalde de Astorga, y Juan José Alonso, presidente de la Cámara de Comercio de Astorga fueron los tres representantes de instituciones directamente vinculadas a la inversión en infraestructuras.

Esa demanda de infraestructuras para emprender fueron justificadas en primer lugar por Juan José Alonso, presidente de la Cámara de Comercio de Astorga, quien aseguró que "las comunicaciones son vitales. Astorga ha tenido desarrollo en torno a las comunicaciones", remarcó como una condición que incluso desde el punto de vista histórico es una corroboración irrefutable. Aunque Alonso ofreció ese dato geoestratégico de que "el mayor potencial es que somos el centro del Noroeste", añadió. Desde los romanos, desde el tiempo del oro de las Médulas, hay un desarrollo administrativo en Astorga que le hizo crecer y ser referente. Y por ello, Alonso lo conectó con otra realidad posterior con el ferrocarril en 1886. Ni qué decir tiene que otros sectores han destacado históricamente como es el desarrollo eclesiástico que lo convierte en referencia histórico. "Siempre hubo correlación en Astorga en el desarrollo económico con el desarrollo de las comunicaciones. Ahora debemos subirnos a ese tren de que se abra la ruta de la plata si queremos seguir enganchados al progreso", afirmó. Y añadió: "Hay un centro logístico en Villadangos, pero el desarrollo de todas las comarcas pasa porque las infraestructuras se desarrollen en León y no se queden abandonadas". También advirtió de la importancia de impulsar un corredor industrial entre El Bierzo y León. "Tenemos esperanzas en el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias. Desde hace un siglo un medio es así. Si queremos impulsarnos va a ser con el tren", dijo.

Jesús Félix Puerta, director general de Carreteras e Infraestructuras, se mostró comprensivo e identificado con las demandas de José Luis Nieto y Juan José Alonso. "En principio, lo primero es apoyar las reivindicaciones. Es nuestra convicción. Estamos convencidos de que León es un punto neurálgico del corredor atlántico y del la ruta de la plata", afirmó, aunque también le dio importancia a las comunicaciones de la provincia de León en cuanto al todo el territorio de la Comunidad y de España." Para poner en contexto desde el punto de vista de la Comunidad tenemos que ver el territorio de Castilla y León. Castilla y León son 94.000 kilómetros cuadrados. Es más grande que Portugal. Y León y Burgos son los que más kilómetros tienen. En León hay 1.800 kilómetros de carreteras y la inversión de la Junta es entorno a 110 ó 115 millones de euros", explicó, que también contextualizó en los diferentes programas de inversión. Otro asunto es el relativo a los contratiempos que surgen, algunos de la gravedad del derrumbe del argayo.

Así, en 2024, se pasa de 15.600 a 16.900 millones de euros, por ese derrumbe. Pero hay otros puntos en los que se tiene previsto invertir como es la CL626, con 474.000 euros; los carriles bici en León y San Andrés, de 1.200.000 euros y otro de 3.800.000 euros, dinero que en este caso llega de Europa y que le sirvió a Puerta para advertir de que a carreteras Europa no envía nada, tal vez por esa premisa de transporte verde, y que tampoco se puede contar con el Estado.

Jesús Félix Puerta detalló que la conservación de las carreteras se planifica por cuatro años con empresas contratadas para estas tareas, pero en provincias grandes, como León y Burgos, se requieren dos. La N630 divide de norte a sur y tenemos un contrato en cada zona, de tres millones para la este, y más de dos millones para la oeste. A todo ello hay que añadir que "en cada provincia hay una partida que enviamos a los servicios territoriales que se encargan ellos de gestionar".

En 2025, la inversión prevista será de diez millones doscientos mil euros teniendo en cuenta la prórroga de los presupuestos. E incluirán obras como continuar con los trabajos en la Cl 626. También abordar la cuestión del Puente de hierro de Villafer y su peculiaridad. Si habrá fondos europeos, según anunció el director general para las urbanizaciones en Vega de Valcarce y Riello, inversiones destinadas a adecentar. Se trata de poblaciones que tengan parada de autobuses, eliminar barreras. Hay, por tanto, mas de 15.000.000 de inversiones en total y la convicción de que las infraestructuras son luego la gran plataforma para el desarrollo general.

José Luis Nieto, alcalde de Astorga, fue directo a un tema capital, que se ha convertido en reivindicación general y de sobra conocido por la población de la comarca y la provincia y que afecta de lleno al desarrollo económico: "Nosotros lo que queremos es quitar el peaje. O que tenga un precio razonable de 1 0 2 euros con un bono. Porque vertebra el territorio. Sería cuestión de abordarlo, con todos los municipios. Si no se puede liberalizar hay que conseguir un peaje blando". Así de claro y rotundo se mostró Nieto, conocedor del día a día que supone la situación actual. "El peaje ha sido disuasorio. Hay que ser realista. Es un lastre porque a un usuario le resta unos 600 euros a un usuario mensual que lo tenga que utilizar por trabajo", añadió en concreto y en referencia clara que tener una buena vía de comunicación, más racional, se fomentaría el desarrollo general a través de esta infraestructura. Para el alcalde de Astorga ese factor positivo para el usuario redundaría en el beneficio económico de todos. A todo ello añadió que esta situación "genera desafección a los ciudadanos, porque nos sentimos poco escuchados y muy abandonados. Tenemos que cambiar esa tendencia pero con resultados a la vista. Que la gente lo vea y las empresas lo sientan. Tenemos que creer en León", reclamó.

En ese mismo sentido, Juan José Alonso indicó que "si gravas un traslado comercial limita el desarrollo. Vuelve a ser una pierda en el camino no poder utilizarla de manera que fomente el desarrollo. Un peaje blando aumentaría el tráfico en proporción con esa bajada. Sería rentable bajar el peaje. Tanto venir de Astorga a León o de León a Astorga es algo que se hace por obligación. Si existiera una vía segura con fluidez habría un aumento.

Jesús Félix Puerta también puso el acento que, incluso con carta mediante a Óscar Puente, se reivindica una solución al peaje de Astorga. "Aplicar el mismo trato a la ap71 que a la Ap66. Simplemente pedimos el mismo trato que a otras comunidades, Sin respuesta, de momento", desveló.

En otro orden de cosas se habló de la burocracia. Los tres ponentes coincidieron en que entre la ley de contratos y demás burocracia se tarda más tiempo en tramitar una obra que ejecutarla. Además de un problema sobrevenido como es el de la falta de mano de obra. Desde peones a los propios técnicos, tal y como dijeron. "La falta de mano de obra nos asusta", dijo Puerta.

Más en lo concreto José Luis Nieto habló del propio contexto de Astorga y los planes que hay para ampliar zonas comerciales. "Tenemos un polígono industrial sociedad mixta y tenemos un trabajo conjunto para desarrollar una zona logística integrada con el ferrocarril. De León a Monforte y la Vía de la Plata. Y la autovía a Madrid. Y desarrollarlo en las próximas dos décadas. Villadangos yo creo que se está ejecutando bien pero necesita una alternativa. Nosotros tenemos la red de ferrocarril. Por ello preparamos algo realista y con futuro", relató. En clave urbana añadió que "dentro del plan general de la ordenación urbana se le dio licencia a una gran superficie y hay otros dos proyectos. Son trámites administrativos pero lo queremos hacer porque queremos que la gente se quede a vivir aquí. Necesitamos trabajo y vivienda barata", sugirió, además, en relación a las demandas actuales de los ciudadanos.