Las asociaciones del Alto Porma piden que los túneles de la LE-331 se iluminen
Uno de los túneles con una curva muy cerrada.
La Asociación para el Desarrollo Sostenible de la Montaña del Porma, la Asociación Cultural y Recreativa Santa Eulalia de Voznuevo, la Asociación de Boñar, El Espíritu de las Aguas, la Asociación de los Amigos de Utrero, y diversos colectivos ciclistas y senderistas del Alto Porma apoyan la reivindicación de los ayuntamientos de Boñar, Puebla de Lillo y Reyero para que la Junta de Castilla y León ilumine de forma urgente e inteligente los túneles de la LE-331.
«Hablamos de seguridad vial, de responsabilidad pública y del derecho básico de vecinos y visitantes a circular por una carretera de montaña sin asumir riesgos evitables». Recuerdan que la LE-331 no es una carretera secundaria sin importancia territorial: «Es una arteria económica y social esencial del Alto Porma que conecta León y Boñar con Puebla de Lillo, Reyero, con los pueblos de la montaña oriental leonesa, con el puerto de San Isidro y es la conexión natural con Asturias». Por ella circulan diariamente vecinos, trabajadores, ganaderos, servicios públicos, transportistas, familias, visitantes, motoristas y usuarios de la estación invernal de San Isidro. Asimismo, se señala que dos de los tres túneles presentan peligrosas curvas interiores.
A pesar de ser un eje principal de la comarca, denuncian que los túneles del embalse siguen presentando condiciones objetivas de riesgo: oscuridad, humedad, hielo en temporada invernal, niebla, nieve, fauna silvestre —tanto menor como mayor—, cambios bruscos de luz en las bocas de entrada y salida, y un tránsito frecuente en horas de baja visibilidad, especialmente al amanecer y al atarceder.
Para las asociaciones, la intervención debería contemplar, al menos: iluminación LED de bajo consumo en el interior de los túneles, sistemas de encendido inteligente mediante sensores de presencia, energía solar o un sistema híbrido con apoyo de red, balizamiento luminoso interior y guiado visual, señalización activa ante hielo, niebla, nieve o baja visibilidad, evaluación técnica del riesgo real del tramo, integración ambiental y paisajística de la solución, y un calendario público de ejecución con presupuesto y responsables definidos.
Asimismo, recuerdan que no se puede hablar de turismo, de estación de esquí, de rutas de montaña, de memoria del valle, de atracción de visitantes, de fijación de población ni de futuro para los pueblos si la principal vía de acceso mantiene puntos negros evitables. Por todo ello, piden una reunión conjunta con la Junta, ayuntamientos, juntas vecinales, asociaciones, la Diputación de León y la ULE.