ferrocarril . ingeniería sobre raíles

El Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos de Minas de Castilla y León (norte) y Cantabria, con sede en la capital leonesa, comenzará a impartir el próximo curso un innovador máster en Ingenierías Ferroviarias, en la especialidad en Vías de Alta Velocidad que será pionero en España. Un posgrado que abarcará las infraestructuras, las plataformas, las obras de la alta velocidad y otros elementos de las líneas ferroviarias cuyo dominio es primordial para las personas que deseen ejercer puestos de responsabilidad en las empresas ferroviarias.

Este máster, cuyo plazo de matrícula ya está abierto, pretende dar respuesta a los titulados universitarios de ingenierías, ingenierías técnicas y de grados en ingenierías que precisen un acercamiento técnico y tecnológico desde un prisma riguroso, completo y actualizado de los aspectos relacionados con la Alta Velocidad.

Tiene un total de 55 plazas y la matrícula debe de formalizarse en el Colegio de Ingenieros de Minas, situado en la plaza de Santo Domingo de la capital leonesa. Las clases se impartirán entre octubre del 2013 y junio del 2014 en el Colegio de Minas de León. Los alumnos que finalicen el máster obtendrán el título propio de la Universidad Europea Miguel de Cervantes.

El de Vías de Alta Velocidad será el segundo de los másteres que forman parte de una programación innovadora puesta en marcha por el Colegio Oficial de Ingenieros de Minas teniendo en cuenta las nuevas tendencias tecnológicas del ferrocarril.

Así, está a punto de concluir la primera edición del Máster en Ingeniería de Instalaciones Ferroviarias y Locomoción. De la primera promoción de este máster, también pionero, forman parte un total de 52 alumnos. El plazo de matrícula también está abierto.

Entre el profesorado que imparte las clases se encuentra el subdirector de Construcción de Alta Velocidad de Adif, Fernando Fernández Briera, que fue el encargado de pronunciar una de las ponencias del Máster en Ingeniería de Instalaciones Ferroviarias. Abordó la situación actual de los proyectos de Alta Velocidad que existen en la actualidad y repasó la importancia que la tecnología tiene en estas infraestructuras. No dudó en afirmar que la crisis también ha tenido que cambiar el concepto del ferrocarril dado que además de ingenio hay que gastar el menos dinero posible para ejecutar proyectos tecnológicamente muy avanzados.