Mercedes. C... como Coupé
Cinco potentes motores de inyección directa para una expresiva estética Coincidiendo con la puesta en el mercado de la nueva Clase C, Berlina y Estate, Mercedes anticipa las primeras imágenes de la arquitectura Coupé, que en junio desembarcará
Mercedes retoma la filosofía de deportivo clásico con un preciosista C Coupé.
Del CLC al C Coupé. Bello y sugestivo, el nuevo dos puertas de acceso a la gama de la estrella plateada crece en longitud y hereda las aplicaciones tecnológicas que el fabricante germano acaba de incluir en la generalidad de la renovada Clase C.
Concebido para reemplazar al CLK y poner punto final al CLC, cuya actualización en el 2008 puede calificarse de algo forzada, el nuevo C Coupé se plantea como un deportivo clásico: morro perfilado y zaga con un marcado tercer volumen (maletero separado y con tapa), en sustitución de aquella burbuja trasera del antecesor que, dicho sea de paso, pone en punto de mira a dos de sus más correosos enemigos naturales, e l Audi A5 y el BWM Serie 3 Coupé. Las espadas en todo lo alto-¦ como siempre entre los tres especialistas germanos.
Así, el C Coupé incrementa su longitud hasta los 4,60 meros (4,45 el antecesor) mientras rebaja en 14 milímetros su altura con respecto a la berlina homónima.
El interior es idéntico al de la berlina, aunque es verdad que se incluyen ciertos detalles y accesorios que pueden verse en modelos superiores (el Clase E, por ejemplo).
Donde sí que los ingenieros de Mercedes-Benz han echado el resto es en la limpieza de unas remodeladas mecánicas, tetracilíndricas todas ellas, que montan ahora inyección directa de combustible -tanto en gasolina como en diésel- y función Start&Stop (arranque-parada automática en detenciones prolongadas, que en Mercedes bautizan ECO), tecnologías ambas encuadradas en lo que fabricante denomina BlueEFFICIENCY, asociadas aquí a todas las motorizaciones de la nueva gama C Coupé y que cumplen sobradamente con las modernas exigencias de reducción de consumo y emisiones.
Tal como sucede con el sedán Clase C, también aquí la versión más austera en consumos y emisiones es el 220 CDI BE (170 CV) que, unido al cambio manual de 6 marchas, se conforma con 4,4 litros de media y 117 g/km de CO 2 , lo que también exime a esta declinación C Coupé del pago del Impuesto de Matriculación.
La segunda alternativa diésel viene dada por el 250 CDI BE de 204 CV, que homologa 4,9 litros de consumo medio. Tres son las posibilidades de elección en mecánicas de gasolina: el 180 BE, el 250 BE y el 350 BE, con potencias respectivas de 156, 204 y 306 CV, ninguno de los cuales supera los 7 litros de consumo medio por cada centenar de kilómetros (entre 150 y 159 g/km de CO 2 ).
También como en la berlina, el C Coupé hereda los trenes de rodaje: McPherson delantero y multibrazo trasero, amén del Agility Control , un sofisticado sistema de amortiguación selectivo -cada amortiguador se adapta separadamente al estilo de conducción-, a la vez que el fabricante ofrece la posibilidad opcional de rebajar en 15 milímetros la altura de caja (muelles más cortos y duros), con amortiguadores de mayor tarado y barras estabilizadoras de más gruesas para, lógicamente, potenciar el comportamiento dinámico -y deportivo- del coche.
En el capítulo de innovaciones telemáticas, el C Coupé se beneficia de unos sistemas más sencillos de manejar, con displays de mayor tamaño y visualización de mensajes SMS, transferencia de la agenda telefónica y, por primera vez, conexión a Internet; aplicaciones hasta ahora sólo vistas en modelos de gama alta (Clase S).
Por lo que respecta a la seguridad pasiva, el C Coupé monta de serie 9 airbag -incluido el de rodillas para el conductor-, capó delantero de aluminio para la protección de los peatones y un largo paquete de ayudas a la conducción (alerta de cambio de carril, de cansancio, de distancia de seguridad, control de ángulo muerto, luces inteligentes, ABS, ESP...). En suma, que el nuevo C Coupé no sólo recupera el gusto por las líneas deportivas puras, también por las aplicaciones tecnológicas de última hornada.
C 220 CDI BE: 4 cilind. / 170 CV / 40,8 mKg. / 231 Km/h. / 8,1 seg. / 4,9 litros.
C 250 CDI BE: 4 cilind. / 204 CV / 51,0 mKg. / 240 Km/h. / 7,1 seg. / 4,9 litros.
C 180 BE: 4 cilind. / 156 CV / 25,5 mKg. / 223 Km/h. / 8,8 seg. / 6,5 litros.
C 250 BE: 4 cilind. / 204 CV / 31,6 mKg. / 240 Km/h. / 7,2 seg. / 6,5 litros.
C 350 BE: 4 cilind. / 306 CV / 37,7 mKg. / 250 Km/h. / 6,0 seg. / 6,8 litros.