Toyota. revitaliza el Avensis
Buenas sensaciones dinámicas en un coche homogéneo y bien realizado Cómodo y dinámicamente efectivo, el Avensis continúa manteniendo el marchamo de modelo rutero en los catálogos de Toyota. Nuevos motores y elementos de equipamiento lo mantiene
El Avensis continúa manteniendo su marchamo de berlina rutera y dinámicamente efectiva.
Más alto que medio. Lo de Toyota con el Avensis sigue siendo una apuesta a caballo ganador: coche cómodo para cubrir muchos kilómetros, dotado de una eficaz mecánica y con un chasis que soporta sin queja cualesquiera condiciones de la ruta.
Baja rumorosidad y una pisada acorde con lo que anuncia su militancia de segmento, el Avensis mantiene unas evidentes cualidades por mor de su espacioso y confortable habitáculo, ergonómico y bien equipado, que se complementa con una estudiada gama de motores cuyo equilibrio se encuentra en el turbodiésel 2.2 D-4D de 150 CV (nuestra unidad de pruebas) unido a la caja manual de 6 marchas, aunque también puede optarse por la caja automática «Auto Drive S».
Espacioso para cuatro ocupantes y con una «quinta» plaza -por tercera posterior- que se beneficia de la ausencia de protuberancia en esa zona central del habitáculo, los 509 litros de capacidad del maletero se benefician también de una inusualmente generosa boca de carga para tratarse de una carrocería que no cuenta con la teórica practicidad del portón trasero. Una solución, esta de los «dos volúmenes y medio» -término últimamente casi en desuso-, que se muestra aquí de lo más efectivo, sobre todo por la profundidad longitudinal de la zona de carga.
Disponible en tres niveles de equipamiento, Active, Advance y Premium (la que nos ocupa), todas las versiones de la reposicionada gama Avensis ofrecen de serie 7 airbag -incluido el de rodillas para el conductor-, control de estabilidad, faros antiniebla, programador de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico (una discreta tecla justo debajo del botón de arranque), climatizador bizona y llantas de aleación de 16 pulgadas.
A su vez, el acabado Premium añade elementos altos de gama, como es el caso del programador de velocidad activo mediante radar (ACC), el sistema de alerta de cambio involuntario de carril o la protección previa de colisión (PCS).
Con un excelente tacto de la caja manual de 6 marchas, la combinación de este cambio con el motor turbodiésel de 150 CV se muestra de lo más efectiva en un coche, ya se ha dicho, que juega su mejor baza en la posibilidad de recorrer un buen puñado de kilómetros del tirón , sin sus ocupantes noten especialmente la fatiga del recorrido. La mecánica de gasóleo más potente de la gama, «nuestro» 150 CV, presenta escasas vibraciones, también baja rumorosidad -incluso en frío-, y sus recuperaciones son más que aceptables para los 1.590 kilos que tiene que mover. Los prácticamente 6 litros de consumo medio (6,5 en el peor de los casos) quizá no se encuentren entre los mejores del segmento, pero también es cierto que resultan más que aceptables para una berlina de las características y envergadura de la que nos ocupa.
En suma, que el Avensis sigue siendo una interesante opción de compra para quien pretenda un coche rutero-rutero, sin complicaciones mecánicas y muy agradable de conducir.