Actualiza el Toledo

Tecnología aplicada. Intercalado entre el León y el Exeo, el nuevo Toledo, que comenzará a venderse a principios del próximo otoño, se transforma en una berlina del segmento medio-alto, con 4,48 metros de largo, portón trasero y cinco plazas, arranca su tarifa en unos competitivos 14.000 euros -aliciente añadido- y adoptará motorizaciones de última hornada, gasolina y diésel, además de unos acabados y unos equipamiento de serie tan correctos como hace suponer su tarifa.

Con estos mimbres, la berlina asequible de Seat resulta ser una evolución de la característica imagen del fabricante: superficies precisas, líneas nítidas y faros de nuevo diseño, que acaban por convertirse en toda una seña de identidad para el nuevo modelo y, por ende, en el también renovado «ADN» de la marca.

Continuador del legado de la anterior generación (más de 860.000 unidades desde 1991), el nuevo Toledo hace gala de un amplio habitáculo (2,60 metros de batalla, con capacidad para cinco ocupantes y la comodidad que propicia un generoso portón trasero que da acceso a un no menos panorámico maletero de 500 litros de capacidad, lo que lo acerca a uno de sus primos-hermanos de mayor capacidad, el Skoda Octavia. Además, los asientos traseros abatibles, propician un plus de practicidad.

Es decir, un coche muy en el espíritu del Toledo de la primera generación.

Habida cuenta que la plataforma del nuevo Toledo resulta ser un compendio de varias plataformas del consorcio automovilístico germano, en la parte delantera se aprecian perfectamente los rasgos del también nuevo Ibiza, aunque con mayor ancho de vía, y con un piso de plataforma también muy en la línea del Ibiza aunque, ya se ha dicho, con mayor distancia entre ejes.

Si el frontal adquiere una innegable personalidad, también la zaga ofrece unos pilotos muy anchos, que viene a reforzar ese «espíritu de madurez» que ahora muestra el Toledo.

Como gustan de manifestar los diseñadores, en el diseño lateral se aprecia una gran «tensión dinámica», fruto de una línea de acusado perfil que recorre el lado, desde los faros hasta los pilotos traseros, pasando por los hombros, hasta llegar a la zona de las taloneras.

Sin embargo, el elemento más significativo -por lo distintivo- es el techo, que dibuja un elegante arco hasta el pilar «C», que emerge sin interrupción desde el panel lateral posterior.

Eso, por no hablar de la luneta trasera, prácticamente vertical, que llega a propiciar un cierto aspecto «coupé».

En cuanto al interiorismo, este nuevo Toledo también traslada a la estética del habitáculo lo que se muestra en el exterior: líneas nítidas y modernas, con un puesto de conducción muy ergonómica y un preciosista diseño de las esferas de los relojes que se incluyen en el cuadro de instrumentos. También de la consola central, donde se alojan los mandos de la climatización y del sistema de audio.

Los tonos claros del habitáculo junto con las costuras de los asientos, el acabado de las superficies y el panelado de las puertas revestido en piel, acaban por realzar la elegancia del modelo.