«Familiar»... de carreras
Motor de 300 CV y 5 segundos de cero a cien. Audi lanza un órdago al segmento de los compactos «especiales» con el lanzamiento de una versión potenciada del S3 con carrocería Sportback de cinco puertas, que llegará en verano al mercado español.
Zaga rediseñada, con nuevo paragolpes y difusor.
Deportividad familiar. Tras el A3 a secas, el A3 Sportback —también a secas— y el S3 llega ahora —a mayores y en verano— el potenciado S3 Sportback para, entre otras cosas, plantarle cara al su «homólogo» en la estrella plateada, entiéndase el también nuevo Mercedes Clase A 45 AMG (360 CV); es decir… deportividad a raudales, en ambos casos.
Así que, no deja de resultar gratificante que, dejando a un lado la situación económico-comercial por la que atraviesa el sector, algunos fabricantes ligan remando., contra vientos y más de una marea, en la oferta de modelos que acaban por convertirse en auténticos escaparates tecnológicos de sus marcas.
Animado por una evolución del tetracilíndrico (inyección directa y turbocomprimido) 2.0 TFSI, que sube sus potencia hasta los 300 CV y su entrega de par hasta los 38,7 metros/kilo, esta sugestiva versión S3 Sportback no necesita más allá de los 5 segundos para acelerar de cero a cien con, eso también, un contenido consumo medio, para sus prestaciones, que se cifra en 6,9 litros por cada centenar de kilómetros cuando se une (opcionalmente) al cambio S Tronic; consumo que sube ligeramente más, hasta los 7,0 litros, cuando se trata de la caja manual, lo que se traduce en una reducción de litro y medio respecto al anterior S3 Sportback.
En ambas transmisiones, tanto con el cambio manual como con la caja automática secuencial S Tronic, la relación entre las primeras tiene una puesta a punto deportiva, mientras que el desarrollo de la sexta -más largo- propicia la reducción del consumo de combustible.
Como se sabe, el cambio S Tronic, de doble embrague, ofrece los modos automático «D» y «S», pudiendo manejarse opcionalmente de forma manual mediante las levas situadas en el volante.
También equipa de serie la tracción integral y permanente a las cuatro ruedas (Quattro), dotada de un nuevo embrague multidisco, que permite acelerar más pronto a la salida de las curvas, lo que optimiza el comportamiento dinámico -y seguro- del coche, incluso sobre asfalto mojado con nieve.
Exteriormente, esta renovada versión S3 Sportback se distingue fundamentalmente por una rediseñada zaga: paragolpes de nuevo cuño y un difusor en el que se encuadran las cuatro salidas de escape, con embellecedores ovalados. El spoiler se integra como una prolongación del techo y los grupos ópticos adoptan tecnología led.
En el interior también se respira todo el ambiente deportivo propio de este tipo de versiones: volante deportivo multifunción forrado en piel y achatado en su polo inferior, conjunto de pedales en aluminio cepillado (antideslizante), pantalla multifunción que se despliega electrónicamente en la consola y asientos de marcadas formas anatómicas.
El equipo de rodaje es también específico: llantas de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos 225/40 de baja resistencia a la rodadura, suspensiones con reglajes deportivos «S», que reducen en 25 milímetros la altura libre al suelo de la carrocería.
Por lo demás, el programa electrónico de estabilidad (ESC) es de última hornada, mientras se ofrece de serie el sistema «Audi Drive Select» y, con sólo pulsar un botón, el conductor puede seleccionar entre cuatro modos de uso: «Comfort», «Auto», Dynamic» y «Efficiency»; también es posible controlar la dureza del tarado de los amortiguadores.
La nueva dirección progresiva y una cura de adelgazamiento (1.445 kilos de romana, 70 menos que su antecesor) merced a la utilización del aluminio en el capó y aletas delanteras, acaban por poner la guinda al comportamiento extremadamente dinámico del S3 Sportback. Ya se sabe, la deportividad no tiene porqué estar reñida con la practicidad familiar.