jeep cherokee
Un paso adelante...
Cambio automático de 9 velocidades. Jeep lanza un órdago al mercado de los SUV deportivos de tamaño medio con un revolucionario Cherokee, que estrena innovadores sistemas de tracción total.
El nuevo Cherokee rompe drásticamente con los cánones estéticos de Jeep.
Revolucionario. Un innovador diseño, trufado con interesantes aplicaciones tecnológicas de última hornada, convierten al nuevo Cherokee en uno de los SUV compactos más modernos y efectivos: caja de cambios automática de 9 marchas —firmada por el Grupo Chrysler—, reducción de hasta el 45% en el consumo —con respecto a la generación anterior— y, muy en la tradición filosófica de la marca, el sistema «Select-Terrain» de tracción 4x4, al que se puede añadir la reductora y el bloqueo del diferencial trasero para acabar configurando los controles electrónicos y el motor del coche en función de las condiciones de uso y adherencia del terreno.
Cinco modos de uso: «Auto», «Nieve», «Sport», «Arena/Barro» y «Rocas»… no falta nada rodar por el monte.
Es verdad que Jeep conserva el «ADN» de las siete rejillas frontales en la parrilla del nuevo Cherokee, aunque también lo es que se ha dado un giro copernicano a un diseño presidido —entre otras cosas— por unos reducidos grupos ópticos y, en general, una imagen radicalmente distinta a lo que el fabricante nos tiene acostumbrados.
Un interior más lujoso y la practicidad y modularidad que supone la tercera fila de asientos —deslizante y con asientos abatibles 60/40—, además de la generosa pantalla central multifunción, actualizan el habitáculo del nuevo Cherokee que, entre otros elementos de ayuda a la conducción, cuenta con control de crucero activo, aviso de cambio involuntario de carril, cámara de visión trasera y ayuda al estacionamiento en línea y en batería.
Dos mecánicas —ambas de gasolina— conforman la inicial gama del nuevo Cherokee: un tetracilíndrico de 2.4 litros, con tecnología MultiAir (no se olvide que Jeep orbita ahora en el Grupo Fiat) y 184 CV, que homologa 7,6 litros de consuno medio (alrededor de 800 kilómetros de autonomía), y un V6 de 3.2 litros y 271 CV; aunque tampoco se descarta un gasóleo «de acceso», cuando llegue al mercado español —tercer trimestre del año— este primer Jeep que se asienta sobre la también nueva plataforma del Grupo Chrysler-Fiat que, entre otras cosas, cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas.