Adiós a la rutina...
Todocamino compacto con tracción integral 4Matic. Tras el reciente lanzamiento del CLA, Mercedes continúa su «clave A» desvelando un nuevo prototipo de concepto, el GLA, un SUV compacto con una estética «rompedora».
En clave de «A». Tal parece que Mercedes-Benz esté firmemente dispuesta a rejuvenecer sus catálogos en una suerte de culto a la «A»: motor de cuatro cilindros y cambio automático de doble embrague con el aderezo de faros con tecnología láser y un diseño que poco —prácticamente nada— tiene que ver con anteriores propuestas de la estrella plateada.
Se trata, como el lector ya habrá adivinado con sólo echar un vistazo a las fotografías, de la réplica de Stuttgart al Q3 de Audi y al X1 de BMW… los germanos fagocitándose entre ellos.
Sea como fuere, el caso es que el GLA, aun en fase de prototipo, aunque tan «real» como que se trata aquí del hermano pequeño del también renovado GLK, se acaba de presentarse en sociedad en el Salón de Shangai con —en palabras del vicepresidente ejecutivo de la compañía— «una evolución del concepto para lograr un espíritu deportivo y una imagen coupé»… no es pequeño el reto que aborda el inventor —también se sabe— de aquel pionero CLS que cambiaría, con la aparición del ya célebre «coupé cuatro puertas», la concepción estética de las grandes berlinas de representación.
Musculado estilismo, sobre todo en una imagen lateral presidida por unas marcadas aguas, gran protagonismo —también— del capó delantero, la sobredimensionada parrilla y el generoso alerón que remata la luneta posterior y, fundamentalmente protagonizado por un generoso equipo de rodaje alojado en unos abombados aletines: llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos 255/45; todo ello, en 4,38 metros de largo y 1,58 de alto, compartiendo plataforma con los nuevos Clase A, B y CLA con, además, versiones 4x2 (tracción delantera) y 4x4 en la más evolucionada generación del conocido sistema 4Matic, recientemente instalado en el A45 AMG.
Eso, y la guinda estético-práctica: unos peliculeros faros delanteros, que cuentan con proyectores láser que no sólo alumbran… también pueden proyectar imágenes y vídeos sobre cualquier superficie plana; amén de unas cámaras instaladas en la parte delantera de las barras de techo, capaces de captar imágenes en 3Dmientras se conduce y que, dado su pequeño tamaño, pueden extraerse de su alojamiento y usarse «a mano».
Las innovadoras soluciones interiores viene dadas por unas salidas de aireación en diferentes tonos de luz blanca a 22 grados, azul si se selecciona una temperatura de climatización más baja y rojo para calefacción. El habitáculo del prototipo GLA se configura en cuatro plazas -el modelo de serie tendrá cinco-, los respaldos traseros pueden abatirse con una sola mano y el sistema de sujeción de la carga, mediante correas, se inspira en el utilizado en los helicópteros.
Bajo el capó delantero, un tetracilíndrico turboalimentado de gasolina (211 CV) unido al cambio automático de doble embrague 7G-DCT, aunque también se dispondrá de un más amplio abanico motorístico, con el tope de gama en el GLA45 AMG, con 350 CV, tracción 4Matic y cambio de doble embrague.