3,3 litros a los cien
Tres carrocerías en acabados Referente y Style. Un millar y medio de kilómetros… sin visitar el surtidor. El nuevo León Ecomotive rompe moldes «consumistas» en los catálogos de Seat. Su tarifa arranca en 21.510 euros (16.410 con Plan PIVE).
Seat rompe moldes «consumistas» con la nueva versión Ecomotive del León.
Más potencia, menos consumo. El pellido Ecomotive identifica en Seat a los modelos más parcos en consumo y emisiones; que también, en el caso del León, adopta una serie de aplicaciones técnicas que acaban por optimizar —más si cabe— el comportamiento de nuestro protagonista y que afectan fundamentalmente al motor, la caja de cambios y la aerodinámica.
Así que, a las bajas cifras de consumo contribuyen poderosamente el sistema «Start&Stop» de arranque/parada automática del motor, la función de recuperación de la energía, la caja de cambios manual de 6 marchas con desarrollos específicos y los imprescindibles neumáticos de baja resistencia a la rodadura. El carenado en la zona baja de una carrocería también ligeramente rebajada en su altura libre al suelo, que presenta aperturas de refrigeración activas —apertura/cierre— en el frontal, paneles en la parte inferior del chasis y un spoiler en el techo y sendos discretos deflectores en la ventanilla del portón trasero.
Seis versiones conforman el escalonamiento del Seat León Ecomotive, declinadas en tres carrocerías y dos niveles de equipamiento: SC de 3 puertas, berlina 5 puertas y el familiar ST con, en todos los casos, dos acabados: Referente y Style que montan, entre otros elementos, siete airbag (2 delanteros, 2 laterales, 2 de cortina y de rodilla para el conductor), ESC y sensor de presión de los neumáticos, ASR y ABS, control de velocidad de crucero, aire acondicionado o climatizador automático —según acabados—, ordenador de a bordo, indicador cambio eficiente de marcha, llantas de aleación de 16 pulgadas y, en el familiar ST, barras de techo negras, doble suelo en le maletero, dos redes laterales y una banda elástica para sujeción de bultos.
En el capítulo motorístico, una de las novedades más significativas es el estreno de una evolución del conocido turbodiésel 1.6 TDI, que sube cinco caballos su potencia, de 105 a 110, con lo que, lógicamente, mejora también sus prestaciones: 10,5 segundos en aceleración de cero a cien y 199 por hora de punta (11,5 y 190 respectivamente en la anterior versión) aunque, como también cabe colegir, lo más impactante son sus cifras de consumos y emisiones: 3,3 litros de media (1.500 kilómetros de autonomía) y 87 g/km de CO2 (3,8 litros y 99 g/km de CO2 anteriormente).