Hyundai i20 Funcionalidad puesta al día
El fabricante coreano reaviva el utilitario. Más bonito, funcional y refinado. Crece en tamaño, en aplicaciones tecnológicas y también en precio. Su tarifa comienza en 14.750 euros.
Hyundai dota a su renovado utilitario i20 de mayor empaque, en lo estilístico y tecnológico.
Espacioso y funcional. Hyundai sube el listón de su utilitario i20, que se olvida de «aquel» Getz de 2002 y representó el primer paso del fabricante coreano en el competido segmento de los utilitarios.
Con modelos tan recientemente renovados como el Skoda Fabia, el Opel Corsa, el Ford Fiesta o el Seat Ibiza, por poner algunos ejemplos de sus más significados enemigos naturales, la puesta al día del i20 se declina en una mayor longitud (4,03 metros totales), en 2,5 centímetros suplementarios de anchura (1,73 metros) y, lo mejor, en un incremento de batalla que llega hasta los 2,57 metros entre ejes; una habitabilidad bien aprovechable, como sus 326 litros de capacidad de maletero, con doble fondo y la dichosa galleta de emergencia (hasta 1.042 abatiendo las plazas traseras).
El volante multifunción en acabado bicolor, regulable en altura y profundidad —calefactado, incluso—, y una rediseñada consola central orientada hacia el conductor, propician una renovada terminación interior con cuatro ambientes y, sefgún versiones, un techo panorámico de hacinamiento eléctrico.
Estéticamente más vistosa, aunque manteniendo un diseño sobrio, esta segunda edición del i20 ofrece cuatro motorizaciones —gasolina/diésel dos a dos— también conocidas, aunque optimizadas en el capítulo de consumos y emisiones para adaptarse a la norma Euro 6; una optimización que también se nota en el par máximo lo que, como fácilmente puede suponerse, redunda en beneficio de la elasticidad (recuperaciones desde los regímenes bajos) y confort de conducción.
En gasolina puede escogerse entre los cuatro cilindros de 84 y 100 CV, unido el primero al cambio manual de 5 velocidades y con la posibilidad, en la versión de 100 CV, de elegir entre el cambio manual de 6 y el automático de 4 relaciones. En turbodiésel, las posibilidades se reparten entre el tricilíndrico de 1.1 litros y 75 CV (cambio manual de 6 marchas) y el tetracilíndrico de 1.4 litros y 90 CV (también caja manual de 6 marchas).
Bajo pedido, todas las versiones del Hyundai i20 puede montar sistema «Start&Stop» de arranque/parada automática del motor en detenciones prolongadas.
Cuatro acabados conforman la renovada gama del i20: Klass, Tecno y Style; con un completo equipamiento de serie, que va desde el control de estabilidad o el aire acondicionado, al volante de cuero multifunción, el sensor trasero de ayuda al estacionamiento o la alarma de cambio involuntario de carril. La próxima primavera podrá disponerse de un paquete en el que se combina la cámara de ayuda al estacionamiento integrada en el retrovisor interior y el navegador integrado.