VW Passat. Modernista… en lo tradicional

Octava entrega… Volkswagen mantiene impoluta la filosofía de ofrecer una gran berlina —y familiar Variant— capaz de satisfacer a un amplio sector de usuarios que pretendan —y lo consigan— conducir un coche sin complicaciones y con un elevados stándares de calidad y tacto dinámico.

Así que, con estos mimbres, que el fabricante germano lleva poniendo en práctica desde hace décadas, esta octava entrega de uno de sus eternos abanderados, que mantiene los tres acabados habituales: Edition, Advance y Sport, aumenta significativamente sus cotas de habitabilidad (8 centímetros suplementarios de batalla), por mucho que mantenga la longitud exterior (4,77 metros) y, eso sí, incremente en un pequeño centímetro la anchura y rebaja uno la altura, con lo que, como fácilmente puede suponerse, éste octavo Passat ofrezca un golpe de vista más deportivo. Es verdad que el generoso túnel central interior, preparado para alojar la tracción total 4Moton, penaliza la confortabilidad de la «tercera» plaza trasera, pero también lo es que el habitáculo zaguero es lo suficientemente generoso como para neutralizar tal circunstancia; por no hablar de la decena de litros a mayores de una capacidad de maletero que se cifra ahora en 586 (1.152 litros si se abaten los respaldos traseros).

En el capítulo mecánico, hay de todo y para todos… los gustos: diez tetracilíndricos turboalimentados de inyección directa, entra gasolina y diésel, con un abanico de potencias entre 120 y 280 CV, que han rebajado hasta en un 20% sus consumos y emisiones respecto a la anterior generación del Passat; todos adoptan «Start&Stop» y se unen a la caja de cambio manual (6 velocidades) o automática secuencial DSG 6, salvo la versión de tracción total que lo hace al DSG 7 (Sport 2.0 TDI 4Motion de 240 CV; 5,3 litros de consumo medio y 45.230 euros).

Como primicia, los catálogos del Passat reciben un GTE híbrido enchufable (gasolina TSI y eléctrico) que rinde 211 CV de potencia total y tiene una autonomía de 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.

También son primicia algunas de las aplicaciones electrónicas de ayuda a la conducción: «Emergency Assist» (detiene el vehículo en caso de emergencia) y el «Trafic Assist» (asistente de maniobras con remolque); además del frenado de emergencia en ciudad y el «control» —por advertencia— de peatones y, en el interior, la pantalla activa extensible de información (panel de instrumentos totalmente digital).

Así que, con 1,1 millones de unidades vendidas en 2013, el Passat continúa siendo una de las perlas en los catálogos de Volkswagen.