¿Qué hay detrás de un asiento?

Pues… infinidad de espumas, tejidos y estructuras capaces de garantizar sensación de confort y una perfecta postura al volante para personas de diversas morfologías. Una máquina reproduce sin cesar las entradas y salidas de una persona, hasta 10.000 abatimientos y pruebas extremas (de 30 grados bajo cero a 80 positivos) aseguran su resistencia.

Desde la elección de tejidos y espumas de relleno hasta las puntadas en el cosido, los técnicos tienen un complejo trabajo por delante hasta que los asientos lleguen a la cadena de montaje: «Buscamos —apunta Javier García, ingeniero de pruebas de asientos en el Centro Técnico de Seat— que la mayor parte de las personas con diferentes alturas y pesos tengan una buena sensación de confort y, a la vez, que los asientos puedan aguantar, durante años, condiciones extremas de uso».

También el desarrollo de un asiento de coche ‘busca’ la correcta posición de conducción, «muy pocos usuarios —sostiene García— colocan bien al apoyacabezas, pieza fundamental que evitará lesiones cervicales en caso de impacto».

Y… ¿cómo será el asiento del mañana? El asiento del futuro ‘detectará’ automáticamente la morfología del usuario y, en función de ella, la correcta posición y la sensación de confort.