Tiburón. Fiesta… ‘sesentera’

Bajo la bóveda… del Grand Palais . Era jueves, 6 de octubre de 1955. El Citroën DS 19 -‘Tiburón’ … por entendernos- rodaba sobre la alfombra roja del Salón del Automóvil de Paris.

Una auténtica revelación para sus contemporáneos: estética escultural y prestaciones inéditas gracias al revolucionario sistema de suspensión hidráulica, distribuido al embrague, al comando de los frenos, a la dirección y a la caja de cambios, que convertía al DS en todo un referente de confort, ‘calidad’ al volante y ‘sensaciones’ comerciales: 400 pedidos en el primer cuarto de hora de exposición y 12.000 ventas al final de aquella histórica jornada.

Diez días más tarde, cuando el Salón cerró sus puertas, eran ya 80.000 los DS que tenían comprador.

A lo largo de sus veinte de vida en los catálogos del ‘chevron’ , hasta finales de abril de 1975, el DS rozaba el millón y medio de unidades, atesorando diversas proezas tecnológicas en su ‘cuenta de resultados’ : faros direccionales ‘solidarios’ con las ruedas delanteras (1967) o los motores con inyección electrónica (1969).

Producido en el corazón de Francia (Paris), también en Bélgica, Reino Unido, Portugal y África del Sur, el ‘Tiburón’ se vendió en toda Europa Occidental, en la práctica totalidad de la Commonwealth (Canadá, Australia…), además de Estados Unidos, donde aún cuenta con numerosos incondicionales.

El repleto medallero del DS cuenta con galardones como el «Gran Premio de la Estética Industrial» (‘Triennale de Milán’ 1957) cuando Roland Barthes lo comparó con «una gran catedral gótica». La versión «Pallas», lanzada en octubre de 1964, acabaría convirtiéndose en el embajador del lujo francés.

A finales de 1999, en Londres, fue elegido como el «más bello objeto del diseño mundial del siglo XX». Y a primeros de junio de 2014, Citroën creó la marca DS, para continuar manteniendo viva la llama… del ‘savoir-faire’ .

Sesenta años… ¡buen pretexto! ¡À votre santé!