Fiat Tipo. Recuperación… compacta
Buena calidad y precio ajustado. Fiat recupera el ‘apellido’ de 1988 para una nueva berlina compacta, bien terminada, funcional y versátil, que llegará al mercado español en enero con una tarifa que arranca en 14.000 euros (9.900 con Plan PIVE y descuentos promocionales).
Coche familiar de planteamiento económico, el nuevo Tipo ‘desemplova’ filosofías prácticas en Fiat.
Sin veleidades superfluas. El nuevo Tipo ‘revive’ la propuesta de ‘aquel otro’ Tipo que, entre 1988 y 1995, contabilizó dos millones de unidades y acabó plantando cara a los más granado del segmento de militancia, revive también la filosofía de versatilidad práctica: 4,54 meros de largo (1,79 de ancho y 520 litros de capacidad de maletero) para competir contra enemigos naturales como el Toledo de Seat, el Rapide de Skoda o el C-Elysée de Citroën, que ofrecen la dualidad de venderse en el mercado europeo con filosofía familiar de los mercados emergentes: ‘low cost’ … por entendernos.
Por mucho ‘low cost’ … el ‘diseño italiano’ vuelve a manifestarse en una elaborada silueta que integra, sin ‘pegotes’ , los 520 litros de maletero, con un generoso portón y unos grupos ópticos zagueros cuyo diseño no tiene nada que envidiar a la modernidad de cualquiera modelo ‘de altura’ ; así que, el «Centro Stile Fiat», puede presumir de un coeficiente aerodinámico Cx de 0,29; también de un perfilado frontal, con una ‘potente’ parrilla y un parachoques perfectamente integrado en el conjunto delantero, amén de una zaga a la que se accede —visualmente— siguiendo una —medianamente— elevada línea de cintura que remata —ya se ha dicho— en una zaga modernista y perfectamente ‘alineada’ con estudio estético general de la realización.
Claro que donde el nuevo Tipo ‘echa el resto’ es en una panorámica habitabilidad interior —históricamente cultivada por Fiat-, para aprovechar al máximo un interior bien realizado, con materiales de calidad y, sobre todo, con unas plazas traseras de lo más desahogadas —también las delanteras, claro—.
Inicialmente propuesto en arquitectura berlina tres cuerpos —el familiar SW llegará más tarde— el Tipo declina en tres mecánicas su abanico motorístico: gasolina 1.4 turbo de 95 CV (5,7 litros de media y 185 por hora de punta) y dos turbodiésel de rampa común: el 1.3 MultiJet II de 95 CV (3,7 litros de media y 180 por hora de punta) y el 1.6 MultiJet II de 120 CV (4,2 litros de media y 199 por hora de punta) unidos a cajas de cambios manuales de 5 y 6 marchas (tracción delantera).
La gama «española» del Fiat Tipo incluye dos niveles de equipamiento: Easy y Lounge, disponibles para las tres motorizaciones, y que adoptan de serie el aire acondicionado, seis airbag y sistema «Uconnect» con pantalla táctil en color de 5 pulgadas, que permite acceder y activar una gran variedad de funciones sin que el conductor desvíe la vista de la carretera, y en la que también se incluye la radio digital y la posibilidad de conectar los habituales dispositivos multimedia (iPod, iPhone, Smartphone…) mediante el puerto USB y el conector auxiliar, además de contar con un lector de SMS para leer los mensajes de texto recibidos en los teléfonos compatibles, usando la tecnología de conversión de texto a voz.
Aunque todavía no hay lista de precios oficial para toda la gama, la versión básica del nuevo Fiat Tipo costará 9.900 euros.