308 R HYbrid. Peugeot… lanza el guante
Berlina compacta con prestaciones de ‘supercar’. Tracción total, tres motores, dos energías. Peugeot Sport propone la primera berlina híbrida compacta. Placer de conducción, prestaciones radicales y bajo consumo.
Reto… combinado. Peugeot Sport optimiza tanto el desarrollo combinado del motor de gasolina (1.6 THP 270) con dos propulsores eléctricos (uno para cada eje), como para ofrecer unas prestaciones de ‘ensueño’ para el segmento de militancia: 500 CV y unos ‘fulgurantes’ 4,0 segundos para sprintar de cero a cien; sólo 22 segundos para cubrir el kilómetro con salida parada y, para que nada falte en la ‘adrenalina dinámica’ , 250 por hora de ‘autolimitada’ punta, con el remate de unas contenidas emisiones (70 g/km de CO2) unido, todo ello, al cambio manual de 6 marchas.
Por primera vez, el Peugeot 308 R HYbrid adopta, en un coche basado en un vehículo de serie, materiales hasta ahora exclusivamente utilizados en prototipos de concepto: salpicadero forrado con un material textil obtenido aplicando una innovadora técnica de tejido digital, que posibilita tapizar piezas complejas de gran tamaño, dándoles un tacto blando si necesidad de recurrir a espumas y —lo mejor para un superdeportivo — sin aumentar el peso de los distintos componentes; un tejido digital que se combina en el panelado, de puertas con cuero en tonos negro y beige.
Los acabados de la zona superior del habitáculo y del techo son de color antracita, mientras los asientos baquet están tapizados en cuero beige… con toques en rojo repartidos por el interior, especialmente en el marco de los instrumentos principales, la referencia para el centrado del volante y la consola central.
En el capítulo dinámico, el 308 R HYbrid hace gala de unas proporciones ideales «a la búsqueda de las prestaciones puras»: notable compacidad, voladizos cortos… un equilibrio perfecto ‘salpimentado’ con unas vías ensanchadas (80 milímetros suplementarios con respecto al 308 «normal» ) y tan ‘pegado al suelo’ como permiten las llantas de 19 pulgadas y el perfil 35 de unos neumáticos con 235 de ‘pisada’.
Y por aquello de… «también parecerlo»: rejilla frontal ajedrezada, ‘santo y seña’ de una generosa parrilla capaz de proporcionar aire fresco al innovador sistema de propulsión híbrida. Sendas salidas de aire laterales incorporan intermitentes secuenciales de led , mientras que la toma central exhibe la firma del coche: un distintivo con la denominación «308 R HYbrid» grabada.
Vestido de un azul particularmente intenso (pigmentos fluorescentes y partículas de cristal) evocador del sistema híbrido y de la tonalidad históricamente reservada a los coches de competición franceses; combinado, este azul, a la altura de las puertas traseras con un negro mate en una renovada expresión del corte limpio: la «coupe franche» , signo de identidad de los modelos más extremos de Peugeot.
Y para rematar… tres modos de conducción para ‘domar’ esos 500 CV y esos —casi— 74 metros/kilo de par: ZEV (modo eléctrico hasta 100 Km/h), HYbrid (motor de combustión y eléctrico delantero) e HYbrid Sport (motor de combustión y los dos eléctricos en funcionamiento).