Skoda Vision S. El que faltaba…
El fabricante ‘da pistas’ de su futuro SUV. Seat Ateca, VW Tiguan… y Skoda Vision S. El prototipo checo, no sólo ofrece un avance SUV, también demuestra la evolución del ‘lenguaje de diseño’ en los catálogos del fabricante.
‘Tercero en concordia’ el prototipo Vision S avanza la propuesta SUV en los catálogos de Skoda.
Cubismo checo… Los tres nuevos SUV de Volkswagen ya tienen su ‘tercero’ , el Vision S se convierte en un avance del ‘posible’ aspecto del futuro ‘lenguaje de diseño’ del fabricante checo con un prototipo, eso también, que desvela tecnologías de futuro y que, en buena medida, vendrán a unirse a lo visto en los recientes Octavia G-TEC —con cambio DSG— y en la versión Scoutline del Fabia Combi.
Influenciado por lo que ha dado en llamarse el ‘cubismo checo’ : líneas afiladas, precisas y de corte claro; una suerte de distintiva interacción entre luces y sombras en las superficies contorneadas, que acaba por crear efectos singulares, acentuados gracias al color «Verde Island» que luce el prototipo.
La «sinergia MQB» —ya saben, la plataforma de moda en el Grupo VW— ‘personalizada’ en cada modelo (Ateca y Tiguan) merced a diferentes batallas (distancia entre ejes) y también distintos contenidos técnicos, viene también a ‘asentarse’ en el Vision S: 2,79 metros entre ejes; 4,70 de longitud total y 1,91 metros de anchura (1,68 de alto) que acaban por propiciar un aspecto de lo más ‘potente’ , incluso se trata de la primera propuesta de Skoda que cuenta con 6 plazas distribuidas en tres filas.
La propulsión híbrida enchufable es otro de los elementos destacables del prototipo Vision S: 225 CV y 7,4 segundos en aceleración de cero a cien, que roza los 220 por hora de punta, que anuncia 1,9 litros de consumo medio (45 g/km de CO2) y puede cubrir 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, ampliables al millar —de kilómetros— con ambos sistemas combinados.
El motor de combustión interna es el 1.4 TSI de 156 CV (25,6 metros/kilo de par) que, como puede suponerse, trabaja solidariamente con un motor eléctrico de 40 kW de potencia continua y un par de 22,6 metros/kilo, y que se integra en la caja de cambios automática secuencial DSG de 6 velocidades (tracción delantera). Una segunda unidad eléctrica (85 kW) propulsa el eje trasero, con lo que el Vision S se convierte en un (potencial) 4x4 con, eso sí, ambos ejes trabajando de forma independiente, de modo que el prototipo cuenta con una tracción inteligente a las cuatro ruedas, sin acoplamiento mecánico alguno.
Así, los tres motores ‘colaboran’ de forma flexible: el conductor puede elegir entre diversos modos operativos; desde la propulsión puramente eléctrica hasta los modos de carga, con el objetivo de obtener la máxima eficacia dinámica. La batería de iones de litio, con 12,4 kWh de capacidad, está ubicada delante del eje posterior.