Seat Ateca FR. Deportividad… sugestiva
Chasis ‘de carreras’, 190 CV y cambio DSG7… ¿a que ‘promete’?. Seat compatibiliza la deportividad con la filosofía SUV. La versión FR del Ateca ofrece ‘sensaciones’ de auténtico deportivo, desde 31.340 euros (27.840 con promociones y financiación).
El nuevo Ateca FR redondea el catálogo del SUV de Seat, máxime con el nuevo 2.0 TSI de 190 CV.
Compatible… Promete y lo cumple. El ‘apellido’ FR confiere al Ateca un carácter tan deportivo como cualesquiera otras realizaciones al uso —al uso deportivo… se entiende—. Esto es: motor potente —bien potente—, chasis aplomado –tanto como para permitir ciertas ‘veliadades’ — y el afamado cambio automático secuencial DSG7 —‘solidario’ con la tracción 4x4—.
Con estos mimbres, y algunso otros que también desvelaremos, nuestro protagonista se presenta en sociedad como unas de las realizaciones más ‘jugosas’ en el campo de los todocamino ; un segmento, ya se sabe, que está conociendo una época dorada.
Eso, por no hablar de una imagen acorde con lo que puede esperarse de la filosofía FR: paragolpes color carrocería, inserciones de aluminio en sustitución de los habituales plásticos negros, parrilla y rejilla de refrigeración frontal en negro brillante, adornos cromados, un sobredimensionado alerón zaguero y unas exclusivas llantas de 18 o 19 pulgadas; amén, lógicamente, del ‘logo’ FR en la parrilla delantera y en el portón trasero.
En el interior, se adopta tapicería negra de Alcántara —ante— pespunteada con hilo rojo, volante tapizado en cuero —como el pomo de la palanca de cambios— y achatado en su polo inferior, además de los ‘imprescindibles’ pedales de aluminio antideslizante.
La opcional suspensión adaptativa DCC, una de la ‘perlas’ del Ateca FR, que rebaja un centímetro la altura libre al suelo para optimizar el comportamiento dinámico, tiene un precio de 727 euros.
La nueva versión FR del todocamino Ateca, adopta las motorizaciones más potentes de la gama: los gasolina 1.4 y 2.0 TSI de 150 y 190 CV, y los dos gasóleos 2.0 TDI que también rinden 150 y 190 CV.
Salvo el gasolina menos potente, que monta tracción delantera, las demás mecánicas llevan tracción total 4x4 ‘solidaria’ con el cambio automático secuencial DSG de 6 y 7 marchas, con levas en el volante.
Como fácilmente puede suponerse, la motorización de gasolina más potente (190 CV) es la que mejor se ajusta a la filosofía deportiva del Ateca FR: divertido y eficaz —estéticamente ‘pintón’ —, máxime cuando monta el chasis adaptativo y el también el generoso equipo de rodaje (235/40 R19), con lo que el todocamino no tiene nada que envidiar a un turismo deportivo; lo mismo que el turbodiésel de idéntica potencia, que cumple perfectamente las expectativas que pretende el fabricante.
Eso, por no hablar de un equipamiento de serie de lo más completo (navegador con pantalla de 8 pulgadas, cámara de visión 360º, control de crucero adaptativo, asistente de estacionamiento…), con lo que el modelo se convierte en una excelente elección de compra.