Audi RS 5 Sportback. Primicia carrocera…
Diseño elegante y altas prestaciones. Por primera vez, el RS 5 adopta carrocería ‘coupé 4 puertas’. Un V6 Biturbo 2.0 TFSI (444 CV) motoriza esta exclusivista versión de los Cuatro Aros. De momento, para los mercados norteamericano y canadiense… pero ‘todo se andará’.
Altas prestaciones… y versatilidad. «El nuevo RS 5 Sportback es un coche internacional, esperamos que conquiste todos los mercados», sostuvo Michael-Julius Renz (director de Audi Sport) durante la presentación del modelo en el recién pasado Salón del Automóvil de Nueva York; así que…
Con un diseño exterior que combina curvas excitantes con superficies tensas… y ‘atléticas’: batalla más larga que la del coupé, cortos voladizos y envolvente capó. Consecuencia: dinamismo estético… y funcional.
Incluso la forma ondulada de su línea de cintura, se convierte en uno de sus característicos ‘rasgos visuales’ que, por otra parte, ya se adivinaron en el coupé homólogo.
Cuando se observa el vehículo desde la zaga, la apariencia de los esculpidos laterales resulta significativa: prominentes pasos de rueda (15 milímetros de ensanchamiento) resaltados por los ‘blister quattro’ .
El RS 5 Sportback hace gala de un ‘poderoso’ frontal, con parrilla ancha y plana, grandes tomas de aire con trama en panal típica de las realizaciones firmadas RS, y un spoiler delantero con las letras «quattro» grabadas en aluminio mate.
Los grupos ópticos presentan elementos de diseño adicionales en negro brillante, lo que hace que el coche parezca aún más ancho de lo que en realidad es.
Un específico difusor RS, el sistema de escape con salidas ovaladas y el spoiler fijo integrado en la tapa del maletero confieren a la zaga del RS 5 Sportback un aspecto marcadamente deportivo. Monta de serie llantas de 19 pulgadas —de 20 en opción—, mientras los paquetes de diseño Negro Brillante, Carbono y Aluminio Mate aumentan las posibilidades de personalización.
La mecánica 2.9 TFSI V6 Biturbo (444 CV), entrega un par máximo de 60,6 metros/kilo entre 1.900 y 5.000 vueltas, alcanza una punta de 280 por hora, y la configuración V a 90º, que forman las dos bancadas de cilindros, propician un diseño compacto y menor pérdida del flujo de gases.
Se une a un cambio Tiptronic de 8 marchas («tiempos de cambio» optimizados, puesta a punto deportiva) y la tracción integral permanente Quattro (diferencial central) distribuye la potencia asimétricamente en proporción 40:60 (mayor dinamismo) que, si produce pérdida de adherencia en cualquiera de los dos ejes, traslada automáticamente el par de tracción al otro eje.
Y por aquello de la versatilidad de uso… 480 litros de capacidad de maletero, ampliable hasta 1.300.
El RS 5 Sportback tiene una ‘romana’ de 1.840 kilos.