El ‘flotador’… de Porsche

Una ‘rareza’ en los catálogos de Zuffenhausen: 597 «Jagdwagen», la respuesta de Porsche a una licitación del ejército alemán en los años cincuenta.

Tracción a las cuatro ruedas conmutable, carrocería monocasco tipo ‘canal’ para cualquier tipo de terreno… agua incluida. Un vehículo ágil, rápido y liviano del que, sin embargo, sólo se construyeron 71 unidades y que, en 1953, supuso toda una incursión de Porsche en el ámbito de los coches ‘especiales’ , fáciles de reparar y hábiles en cualquier condición de uso.

Eso sí, cultivando —nobleza obliga— la tecnología ‘bóxer’ en un motor heredado —y modificado— dentro icono en los catálogos de Zuffenhausen: 356 que, en el caso del «Jagdwagen», rendía 50 CV que, con sus 870 kilos de ‘romana’ , podía superar los cien por hora, montaba un cambio sincronizado de 4 marchas que, en modo de tracción total superaba pendientes de hasta el 65% y podía utilizarse en ríos, gracias a que su compacto monocasco flotaba sobre el agua; tan es así, que llegó a fabricarse un prototipo sin puertas… para mayor estanqueidad del habitáculo.

En enero 1955 conocería la luz, en el aeródromo de Bonn / Hangelar, el primer proyecto, en marzo se presentó oficialmente en el Salón de Ginebra y en 1957, la versión definitiva: 50 iniciales unidades para pruebas y demostraciones.

Como tantas veces, ‘razones’ financieras y laborales, darían al traste con el proyecto de Porsche, que sería finalmente adjudicado a Auto Union en Ingolstadt.

Eso sí, el medio centenar de ‘supervivientes’ unidades del Tipo 597 «Jagdwagen» que aún existen, se han convertido en codiciadas piezas de coleccionista.

Si piensan que esta ‘rareza’ no tiene mucho que ver con el ‘nueveonce’ , permítanme una apreciación: fue el primer Porsche de tracción total… ‘todo’ tiene sus principios.