Audi A1 Sportback. Cinco huecos…
Más equipamiento, tres acabados y una edición limitada «Epic». Más dinámico y con mayor espacio interior. Audi renueva su ‘benjamín’ A1, que llega únicamente con carrocería Sportback de 5 puertas. Su tarifa oscila entre 21.940 y 29.430 euros.
El A1 Sportback crece en dimensiones, sobre todo en batalla, lo que redunda en beneficio de la habitabilidad.
Segunda… entrega. El A1 desembarca en el mercado español con arquitectura Sportback y, de momento, únicamente con el motor tricilíndrico 1.0 TFSI (inyección directa de gasolina y turbocompresor) de 116 CV, unido al cambio manual de 6 velocidades (opcionalmente con la caja S-Tronic de doble embrague y 7 marchas) lo que le permite acelerar de cero a cien en 9,5 segundos (9,4 el S-Tronic), alcanzar una punta de 203 por hora y homologar 4,8 litros de consumo medio por cada centenar de kilómetros (108 g/km de CO2). Los gasóleos… se descartan.
En una segunda etapa, el catálogo motorístico del renovado A1 se completará con el 1.0 TFSI (95 CV), el 1.5 TFSI (150 CV) y el 2.0 TFSI (220 CV). Las dos versiones 1.0 TFSI son tricilíndricas, y tetracilíndricas las 1.5 y 2.0 TFSI. La propuesta más potente, 40 TFSI, monta de seria la caja de cambios S-Tronic de 6 velocidades.
Respecto a su antecesor, el nuevo A1 Sportback crece 5,6 centímetros en longitud (4,02 metros totales), mantiene la anchura y rebaja en 1,3 centímetros su altura (1,40 metros). Lo mejor, el incremento de batalla (2,56 metros) lo que, como fácilmente puede suponerse, redunda en beneficio de la habitabilidad interior, sobre todo en las plazas traseras; también el maletero recibe 65 litros ‘a mayores’ hasta alcanzar los 335 totales. Y todo, con una ‘romana’ que apenas aumenta en una veintena de kilos, lo que Audi consigue aplicando el aluminio en diversos elementos del coche.
En el eje delantero se adopta suspensión independiente McPherson, manteniéndose el eje de ruedas tiradas en la zaga, aunque ambas son ahora de nuevo diseño —también aquí ‘mucho’ aluminio—, incluso se ofrece la posibilidad opcional de la amortiguación Sport, pilotada y con dos posiciones en la potente versión A1 40.
«Preparado para el futuro» —como significa su fabricante—, el actual A1 Sportback cuenta, desde su versión de acceso, con un equipamiento tecnológico y de seguridad muy completo, incluyendo de serie una instrumentación digital ‘Virtual Cocpikt’ (pantalla de 10,2 pulgadas) con pantalla «normal» de 8,8 pulgadas, volante multifunción tapizado en cuero y elementos como el aviso de salida involuntaria de carril, limitador de velocidad adaptativo, audio MMI con Bluetooth y puerto USB y llantas de aleación de 15 pulgadas. También pueden elegirse los paquetes personalizados «Advanced», «S Line» y «Black Line» que comportan, entre otros elementos, llantas de 16 y 17 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, alerón de techo y suspensiones deportivas.
La edición limitada «Epic» —marcadamente deportiva— cuenta con faros y pilotos traseros de led oscurecidos, llantas «Audi Sport» (18 pulgadas) combinadas con el diseño exterior —retrovisores, taloneras, techo…—.
El precio de la versión de 116 CV —‘desembarco’ en el mercado— se sitúa en 21.940 euros (23.810 con el cambio S-Tronic); la versión «Advanced» tiene un sobreprecio de 1.400 euros respecto al acabado básico (23.340 euros con cambio manual y 25.220 con el S-Tronic), mientras la línea «S» 1.300 euros más que el acabado «Advanced» y 1.200 euros suplementarios respecto al «S Line». El A1 Sportback «Epic Edition» sitúa su tarifa en 27.550 euros (cambio manual) y en 29.430 se su opta por la caja S-Tronic.
En suma, que Audi configura su nuevo A1 Sportback como una de las elecciones de compra más consolidadas, y refinadas, en su categoría. En cuyo catálogo tampoco ‘se descartan’ versiones GNC y hasta eléctricas… paciencia.