Porsche 911. A la octava… sigue siendo la vencida
Más de medio siglo a ‘sus ruedas’… y tan fresco. Inconfundible icono del diseño deportivo. Indiscutible ADN de Porsche. Nueva generación del ‘incombustible’ 6 cilindros ‘bóxer’ turbo… con hasta 450 CV en las versiones S. Su tarifa oscila entre 138.105 y 147.065 euros, según se trate del Carrera S o del Carrera 4S.
Siempre… ‘nueveonce’ . Ninguno como ‘él’ para mantener viva la magia… de Stuttgart-Zuffenhausen.
Allá por 1963… nacía la leyenda. Ahora… aspecto mucho más ‘musculoso’ y un interior en el que destaca la pantalla táctil de 10,9 pulgadas. Aunque, por encima de todo… el ‘nueveonce’ es atemporal, y moderno: chasis ‘cuajado’ de controles inteligentes, ‘salpimentado’ con innovadores sistemas de asistencia combinados con un extraordinario dinamismo que ha acabado por dar fama a este deportivo clásico de motor trasero con las demandas del mundo digital.
Más potente que nunca, la nueva generación de motores 6 cilindros ‘bóxer’ y turboalimentado: 450 CV en las versiones S, con puntas de 308 por hora (Carrera S) y 306 en ‘un’ Carrera 4S de tracción total que se ‘conforma’ con sólo 3,6 segundos para ‘sprintar’ de cero a cien y cuyo consumo medio homologado se cifra en 9 litros por cada centenar de kilómetros (8,9 el Carrera S).
Consecuencia: el nuevo ‘nueveonce’ es 0,4 segundos más rápido que su antecesor, más 0,2 segundos si se opta por el paquete «Sport Chrono».
Eso, por no hablar —que hablamos— de las mejoras adoptadas en la caja de cambios PDK de 8 relaciones, en la que se incluye el nuevo modo de conducción WET para condiciones de baja adherencia, capaz —el sistema— de detectar agua en el asfalto, adaptando los sistemas de ayuda a la conducción. Estrena —nuestro protagonista— el asistente de frenado y el control de crucero adaptativo, incluso un asistente de visión nocturna con cámara térmica y ciertas ‘pinceladas’ de conducción autónoma.
Manteniendo —se diría escrupulosamente— la imagen ‘de siempre’ («un Porsche siempre se verá como un Porsche»… ya saben) también se estrena, la estrena el ‘nueveonce’ , una renovada apariencia: se vuelva a la unión de los faros traseros con apariencia de «óptica única», que recuerda poderosamente al característico catadióptrico estrenado en el 930 y que también montaban los 964 y 993, convertido ahora —el catadióptrico— en una perfilada línea led en tono rojo, para hacer las veces de luz diurna, de posición y freno. Salidas de escape más altas y centradas, pasos de rueda más anchos, llantas de 20 pulgadas delanteras y 21 traseras y manillas de las puertas sustituidas por tiradores eléctricos… acaban por configurar la renovada —renovadísima— imagen del «Porsche de toda la vida».
El ‘nueveonce’ sigue más vivo que nunca.