Citroën Berlingo Van. Trabajador…
Interior equiparable al de un turismo, con pantalla táctil y 2 o 3 asientos delanteros, profusión de ‘huecos’ de acceso y posibilidad de ‘estibar’ hasta dos europalets.
Salto cualitativo. Las versiones Combi, han forjado buena parte -mucha- del éxito del Berlingo. Ahora, la ‘trabajadora’ arquitectura Van… también lo hará -forjar su éxito- en el mundo de los vehículos de uso profesional.
Disponible en dos longitudes, «M» (4,40 metros) y «XL» (4,75 metros), y otro par de variantes de carrocería en catálogo: Furgón, con 2 o 3 asientos en una sola fila y Doble Cabina -exclusivamente «XL»- que, además del espacio de carga, puede alojar hasta 5 ocupantes.
Eso, por no hablar de la que el ‘chevron’ denomina «Cabina Extenso», con la que se puede configurar a voluntad la fila delantera de asientos: tres plazas, dos plazas y una ‘oficina móvil’ en la central o dos plazas más un hueco de carga.
El nuevo Berlingo Van puede presumir de adoptar -y ofrecer, claro- hasta una veintena de sistemas de ayuda a la conducción, toda una primicia en el segmento de militancia, entre los que se cuentan el indicador de sobrecarga (interesantísimo en un vehículo comercial) para no sobrepasar el peso máximo autorizado; la medición de peso a bordo se activa de dos maneras: automáticamente en el arranque del motor o al parar, presionando sobre un botón situado en la zona de carga, el sistema se mantiene activo durante 5 minutos. El sistema de ayuda al estacionamiento -«Surround Rear Vision»-, que cuenta con una pantalla (5 pulgadas, en color) que proyecta la imagen de una cámara que sustituye al retrovisor central interior, permite mejorar la visibilidad en maniobras complicadas sin comprometer la protección de la carga del vehículo, merced a la zona cerrada; a nadie se le oculta que, en ocasiones, el contenido puede exceder -con creces- el valor del propio ‘continente’ , y está más expuesto al robo si es visible desde el exterior.
También el catálogo del Berlingo Van cuenta con dos diferentes versiones: «Worker», pensada para profesionales que transportan trabajadores y material por terrenos fuera del asfalto; dispone de 3 plazas, mayor distancia libre al suelo, placa de protección bajo el motor y el extra de motricidad que aporta el ‘Grip Control’ , con asistente en descenso. La versión ‘Driver’ , está especialmente dirigida a empresas y trabajadores que recorren muchos kilómetros diariamente, en ciudad o carretera, con lo que se ha cuidado especialmente el confort a bordo y de rodaje, también la acústica, y se incorporan asientos con reglaje lumbar, freno de estacionamiento eléctrico y el mencionado sistema de ayuda al estacionamiento.
En el capítulo mecánico, el Berlingo Van se ofrece -de momento- con tres mecánicas tetracilíndricas turbodiésel de 75, 100 y 130 CV, unidas a cambios manuales de 5 y 6 velocidades y automático EAT8 con levas en el volante (8 marchas, convertidor de par) en el caso de la motorización más potente. A partir del segundo semestre del presente año, llegarán dos versiones de gasolina 1.2 PureTech de 110 y 130 CV (6 velocidades y EAT8 respectivamente).
Si en 1996 el ‘chevron’ redefinió ‘la furgoneta’ como vehículo independiente, sin derivarse de un turismo, 23 años y 1,5 millones de unidades producidas resultan ser todo… un referente.