BMW X2 M35i xDrive. 4 cilindros… 300 CV
El techo de gama del renovado catálogo BMW X2, propone unas excepcionales prestaciones merced a los 300 CV de su turboalimentado tetracilíndrico de 2.0 litros. bmw
J. F. Z.
Filosofía… M. La ‘Bayerische’ no se para en barras: 5,4 segundos en el ‘sprint’ de cero a cien… merced al apellido M y, eso también, a unos exclusivos elementos de diseño: barras horizontales en los típicos ‘riñones’ BMW, y dos pares de salidas de escape.
En el interior, los asientos deportivos M son solamente uno de los elementos con los que el X2 M35i xDrive crea una emocionante… experiencia de conducción.
Lo mejor… el potenciado tetracilíndrico. La más reciente generación de propulsores firmados por BMW, viene dada por la ‘encarnación’ del tetracilíndro modular de gasolina turboalimentado, que adopta ciclo Miller, también unas rediseñadas toberas de admisión y las cámaras de combustión; además de cambios en el árbol de levas, la inyección, el sistema de encendido y los gases de escape. Así, nuestro protagonista de 2.0 litros genera 300 CV entre 5.750 y 6.500 vueltas, entregando 40,7 metros/kilo de par, desde 2.000 y hasta 4.500 revoluciones.
Eso, por hablar de que esta enérgica entrega de potencia, viene acompañada de una emocional ‘banda sonora’… merced a la ‘interpretación’ de los dos pares de tubos de escape —firmados M— que, además, propician un destacado efecto visual a izquierda y derecha del faldón zaguero.
Salpimentado, todo ello, por la caja Steptronic de 7 velocidades con cambio de marchas ultrarrápido, levas en el volante y función ‘M Sport Boost’; en cuyo caso, todos los sistemas de propulsión —y del chasis— pasan a su configuración más deportiva cuando el conductor pulsa —durante al menos un segundo— la leva izquierda del cambio de marchas. También está disponible la función ‘M Launch Control’ para proporcionar la mayor tracción posible y un mayor dinamismo en aceleración desde parado.
El cambio Steptronic, incorpora un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, cuyo efecto de bloqueo limita la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras. La tracción total xDrive, que distribuye de forma variable la fuerza entre ambos trenes, maximiza la tracción, la estabilidad y el dinamismo del coche en las curvas.
Dinamismo que también se eleva gracias a la suspensión adaptativa M, con amortiguadores ajustables, controlados mecánicamente y de frecuencia selectiva que, además, rebajan en 15 milímetros la altura libre al suelo en comparación con los modelos X2 ‘normales’.
La dirección deportiva, que se monta de serie, combina la asistencia Servotronic —sensible a la velocidad— con una desmultiplicación muy directa de la cremallera.
El equipo de rodaje monta de serie llantas de aleación de 20 pulgadas, y opcionalmente pueden solicitarse llantas M de 21 pulgadas y diseño de radios en ‘Y’; los neumáticos deportivos también son opcionales.
Por lo demás, el nuevo X2 M35i xDrive personaliza su diseño con un faldón delantero que luce unas generosas tomas de aire, prominentes pasos de rueda y extensiones en los faldones laterales, carcasas de los retrovisores exteriores en negro, alerón trasero con hendidura central y faldón zaguero con difusor integrado.