Aston Martin DBX S: nuevo buque insignia

Inconfundible… identidad. La nueva parrilla frontal, y una renovada zaga, dotan al DBX S de una estética inconfundible. El estilo «S» lo traslada Aston Martin a un interior que cuenta con una sugestiva combinación de opciones en Alcantara y cuero.

El nuevo buque insignia de la gama DBX, hace gala del dinamismo del DBX707: mecánica mejorada que, con tecnología directamente heredada del Valhalla —que llegará próximamente—, confiere al DBX S una experiencia de conducción marcadamente deportiva y con mejor respuesta dinámica, merced a la mayor entrega de potencia salpimentada con un reducido peso y un diseño más ‘enérgico’. Con el DBX S, Aston Martin continúa su larga tradición de añadir el apellido «S» para designar una versión especial de altas prestaciones, cuyo antecesor hay que buscarlo en el Vanquish S presentado en el Salón del Automóvil de París de 2004. Así, el DBX S viene a demostrar que las variantes más ligeras, más potentes y con mayores prestaciones, siguen siendo una seña de identidad en los catálogos del fabricante. Una versión mejorada del V8 4,0 litros Twin-Turbo, con 727 CV, convierte al DBX S en todo su superdeportivo: 3,3 segundos en el

‘sprint’ de cero a cien y 310 por hora de punta. Para aumentar aún más las sensaciones, el modificado sistema de escape amplifica el sonido —musicalidad— ya de por sí ‘estruendoso’ de la mecánica V8. Al igual que su hermano de gama DBX707, el DBX S distribuye su potencia delantera / trasera en proporción variable (posibilidad de enviar el 50% del par al tren delantero y hasta el 100% únicamente al trasero) a través de una innovadora transmisión de embrague húmedo de 9 velocidades, que obvia el convertidor de par convencional; también la caja de cambios se ha modificado adicionalmente para proporcionar una memorable experiencia de conducción; incluso se han ajustado los ‘puntos’ de cambio al subir marchas, reflejando un ampliado rango de revoluciones, mientras que las reducciones en los modos Sport y Sport+, cuando se circula en modo automático, son aún más agresivas. Además del aumento de potencia, también se ha reducido significativamente la

‘romana’ en orden de marcha: nuevo techo de fibra de carbono —opcional— en acabado de tejido plano. Con casi tres metros cuadrados de superficie es, con mucho, el elemento de carbono de este tipo más grande jamás montado en un Aston Martin; si se opta por este elemento, se eliminan los rieles del techo —18 kilos de ahorro— y, al situarse en el punto más alto de la carrocería, también reduce sensiblemente el centro de gravedad del coche, mejorando su estabilidad y agilidad dinámica. Por primera vez en un SUV, puede elegirse unas opcionales llantas de magnesio (23 pulgadas); un material no solamente robusto, sino mucho más ligero que el acero y un tercio más liviano que el aluminio. Consecuencia: 19 kilos adicionales menos de masa suspendida, lo que influye poderosamente en el tacto de la dirección. También pueden elegirse, de serie, llantas de aleación de aluminio (23 pulgadas). Adicionalmente, los clientes pueden optar por una, ligera y personalizada, parilla frontal ‘panal de abeja’ en policarbonato, que luce un intrincado diseño con más de 25.000 facetas individuales y que también contribuye a desplazar la distribución del peso hacia la parte trasera del vehículo. La suspensión, adopta muelles y amortiguadores calibrados deportivamente, mejorando el balanceo de la carrocería (no se inclinará más de 1,5 grados), propiciando que el coche gire más plano en las curvas. Los discos de freno, cerámicos y reforzados con fibra de carbono, se han sobredimensionado tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. En el capítulo puramente estético, el DBX S luce un diseño marcadamente deportivo: parrilla

Vaned completamente negra —vista inconfundible—. El divisor y el difusor, ambos de nueva factura, aumentan la presencia visual del coche, junto con el característico diseño de las envolventes luces diurnas. Visto lateralmente, los nuevos estribos adoptan divisores de aire curvados hacia arriba, que ayudan a canalizar el flujo de aire por los laterales de la carrocería. Opcionalmente, pueden elegirse la fibra de carbono para las carcasas de los retrovisores exteriores, los embellecedores laterales y el estribo inferior de las puertas. Al igual que las icónicas alas de Aston Martin, las insignias se fabrican en metal macizo y vidrio esmaltado, con la «S» rellenada en rojo, como en el V12 Vantage S y en el Rapide S; la zona alrededor de la insignia es cromada, con acabado brillante u oscuro, a juego con el color elegido por el cliente para las alas.

Es en la zaga donde más se aprecian los cambios estéticos; cuatro tubos de escape verticales y disponibles tanto en acabado brillante como en mate; se ha modificado el perfil de parachoques trasero y del difusor que, junto con los estribos laterales y el alerón, pueden encargarse en fibra de carbono para reducir la masa total del coche en otros 7 kilos. En el interior, la «S», con su característico diseño en espiga, viene de serie en los asientos, y también en el techo si se elige la fibra de carbono. El tapizado Alcantara se utiliza en los asientos, en el forro del techo, la consola central, los cuadros de instrumentos inferiores y en el guarnecido superior. También pueden encargarse cinturones de seguridad en rojo, para dotar de una identificación «S» adicional al habitáculo. El DBX S continúa con la adopción de modernos sistemas de infoentretenimiento que, diseñado por la propia Aston Martin, cuenta con una impactante arquitectura del habitáculo: artesanía e innovación, combinando un impoluto diseño y el lujo más absoluto; a la vez que se cuenta de serie con un sofisticado sistema de audio (14 altavoces). En suma, que si la «S» lleva décadas asociada a Aston Martin, también el DBX S viene a demostrar que las variantes más ligeras y potentes siguen siendo una piedra angular en la historia de la marca. Se prevé que las entregas de esta nueva propuesta comiencen durante el cuarto trimestre del presente 2025.