Lexus NX: NX. Nueva estrella… de Lexus

Mitad… de ciclo. «Desafía tus límites». Lexus ya tiene en cartera una renovada edición del NX (preventa este otoño y disponible la próxima primavera 2027) que, en 2021, escribía el siguiente capítulo en la historia de Lexus: innovación en todos los ámbitos, desde el diseño a la seguridad, pasando por las motorizaciones y el rendimiento dinámico; salpimentado, todo ello, con la primicia de la tecnología híbrida enchufable.

A renglón seguido, nuestro protagonista reforzaría su posición de liderazgo europeo, incluso como modelo clave para el fabricante nipón en el ámbito mundial, consolidándose como superventas de la marca junto al urbanita LBX. En este contexto de logros comerciales, el renovado NX ofrece incluso mucho más, Fiel a su constante búsqueda por aumentar el refinamiento para sus vehículos, Lexus eleva el listón del NX: diseño exterior e interior, motorizaciones, suspensión, seguridad, sistemas multimedia… experiencia de conducción; una suerte de propuesta integral traducida en una perfecta conjunción coche / conductor. Para el ingeniero jefe Kunihiko Endo, «en lugar de optar por lo convencional y conformarse con lo ‘suficientemente bueno’ el desafío de los límites significa retarse a uno mismo en la exploración de nuevas posibilidades». Inspirado en el concepto «Vital x Tech», el diseño del nuevo NX luce un aspecto más deportivo e integrado; mientras, en el capítulo tecnológico, el modelo se convierte en la propuesta más avanzada del NX hasta la fecha, por la adopción de la tecnología híbrida de sexta generación de Lexus: NX 450h+, híbrido enchufable ahora con más potencia y un centenar de kilómetros de autonomía eléctrica; también la versión NX 350h ofrece mejoras en rendimiento y eficacia práctica. La carrocería es ahora más rígida, con un puesto de conducción más refinado y una mejor disposición de los elementos de control, a la vez que la optimización aerodinámica de la carrocería se traduce en la reducción sonora y de vibraciones en el habitáculo. El equipamiento incluye la última hornada de sistemas multimedia (‘Multimedia System Lexus Advanced’) y también lo último en aplicaciones de seguridad de cuarta generación; incluso se introduce como primicia el ‘Sensory Concierge’ que coordina sonido, iluminación, climatización y fragancias específicas para crear un personalizado ambiente. Deportividad… contemporánea. Manteniendo una silueta sólida, el actualizado NX evoluciona gracias a la adopción de renovados elementos estéticos, enfatizando las proporciones anchas y bajas del modelo hasta crear un aspecto más deportivo, elegante y moderno. El rediseñado frontal introduce una nueva parrilla que, sin perder su característica forma de doble flecha, viene a integrarse perfectamente con la carrocería, además de contar con unos grupos ópticos delanteros más finos y estilizados; una parrilla que también se ha optimizado aerodinámicamente. Los nuevos grupos ópticos delanteros MultiLED, de serie en toda la gama, incorporan iluminación adaptativa, luces de curva y lavafaros integrados, asegurando un rendimiento óptimo en cualesquiera condiciones. Se alojan en parábolas de innovador diseño, que también cuentan con nuevos patrones de luz diurna e intermitentes dispuestos a modo de dos barras paralelas para aumentar la visibilidad. En la zaga, el NX actualiza la disposición de la iluminación que desarrolla el concepto de «línea led» para presentar las luces traseras con un motivo repetido en «L», unido a un logotipo central iluminado con las letras de Lexus. Resultado: un NX claramente diferenciado en la carretera. La vista lateral se distingue por renovadas molduras en los umbrales y un acabado ahumado en las llantas de aleación (18 o 20 pulgadas según el acabado). Los retrovisores exteriores, y las molduras de la carrocería, lucen ahora un acabado oscuro —imagen más armoniosa— acentuando la sensación de deportividad del NX. También la paleta de colores recibe nuevas tonalidades: Iridio Sonic y Verde Gaia para toda la gama (salvo para F Sport este último), y el exclusivo Titanium Garbide para el nuevo NX F Sport. Precisamente el aspecto más deportivo del revitalizado NX tiene un notable impacto en la terminación F Sport: detalles en negro piano para las barras de techo, el alerón que remata el techo, paragolpes y los umbrales de las puertas. Las llantas (20 pulgadas) lucen un marcado diseño aerodinámico y estilizado de doble radio; a la vez que las pinzas de freno en color rojo añaden un toque de deportividad. Además, los detalles adicionales incluyen apéndices aerodinámicos en el paragolpes trasero, que contribuyen a mejorar la estabilidad general del vehículo. El habitáculo adopta significativos cambios estilísticos, merced a la introducción de un nuevo cuadro de instrumentos, además de una consola central de nueva factura en combinación con actualizadas molduras interiores: diseño inspirado en los nuevos ES (sedán) y TZ (SUV premium con tres filas de asientos). La marcada orientación horizontal del habitáculo acaba por crear una sensación de amplitud, ofreciendo al conductor una mejor visibilidad hacia adelante: el cuadro de instrumentos digital (12,3 pulgadas) y la pantalla multimedia (14 pulgadas) están situadas a la misma altura, lo que permite su visualización con un mínimo movimiento de ojos y cabeza, ayudando a lograr una conducción más concentrada y cómoda. Este diseño horizontal viene enfatizado por una luminosa línea continua, que se extiende desde el salpicadero hasta los paneles de las puertas. Según el acabado, los colores interiores incluyen el nuevo tono Rojo Garnet, junto al Light Beige, además de los tradicionales Avellana y Negro; la versión F Sport disponen de una llamativa tapicería roja. En los acabados Business y Executive se utiliza un nuevo Bambú con un 55% de biomaterial —resina y fibra-, creando texturas y patrones únicos, garantizando que ningún coche lucirá idéntico aspecto interior. «Sexta» tecnología híbrida. En el capítulo motorístico, el Lexus NX 450h+ alcanza 307 CV, y el fabricante anuncia alrededor del centenar de kilómetros de autonomía eléctrica. En los nuevos sistemas híbridos propuestos por el fabricante nipón, la unidad de control de potencia (PCU) y la transmisión se combinan en una sola pieza compacta, ‘clonando’ el principio del e-Axle que Lexus utiliza en sus modelos eléctricos. Ahorrando una decena de kilos y también una decena de centímetros de altura, esta nueva disposición ayuda a rebajar el centro de gravedad del coche, con el evidente beneficio dinámico que ello comporta. Internamente, el uso de semiconductores de carburo de silicio (SIC) de baja pérdida en el inversor, reduce las pérdidas de energía, ayudando a mejorar la eficacia del combustible y el rendimiento de la batería. Por lo demás el sistema híbrido enchufable una actualizada batería de ion-litio, que aumenta su capacidad en un 30% (de 18 a 23 kWh) lo que se traduce, ya se ha dicho, en un incremento de potencia de 292 a 307 CV, lo que posibilita una aceleración de cero a cien en 6,1 segundos. El híbrido —‘a secas— NX 350h utiliza la misma estructura que el ES 300h con, eso sí, un sistema de refrigeración revisado al alza lo que se ha traducido en 199 CV de potencia: reducción del peso de la batería de 32,7 a 23,5 kilos, una mejora en la aceleración de cero a cien y una capacidad de remolque aumentada a 1.500 kilos.