Porsche 911 GT2 RS: tras la estela… de ‘Moby Dick’

Mítica… recreación. Interpretación del mítico 935, en clave de mágica reinterpretación con el sello de Sonderwunsch: más prestaciones y una línea ‘Flachbau’ impecablemente combinada con un alerón trasero al estilo del que monta el ‘nueveonce’ GT3 R Rennsport; este fue el «pliego de condiciones» fijado por un apasionado de Porsche, que encargó al departamento Sonderwunsch para transformar, en una reconversión oficial de fábrica, su recién adquirido 911 GT2 R.

Así, en estrecha colaboración con el especialista germano Manthey, nacía una pieza de colección… irrepetible. Homologado para circular por carretera, este renacido ‘Moby Dick’, luce un sugestivo color «Blanco Grand Prix», con aletas de nuevo perfil y con un llamativo motivo en contraste con forma de «U» sobre el capó; a la vez que el frontal homenajea al legendario 935/78 de Le Mans… ‘Moby Dick’. La carrocería Flachbau (conocida como Slantnouse) y el programa Sonderwunsch llevan décadas estrechamente ligados a Porsche; en los ochena el fabricante germano proponía una espectacular modificación del 911 Turbo Tipo 930: aletas delanteras rediseñadas y faros escamoteables, formas inspiradas en el legendario 935, dominador de las carreras de Resistencia durante muchas temporadas. Entre 1982 y 1989, se venderían 948 unidades de esta modificada versión; incluso contando las transformaciones posteriores, los modelos Flachbau siguen siendo hoy una de las variantes más escasas del ‘nueveonce’. La curiosidad, entre aficionados a los deportivos y medios de comunicación especializados, se disparó cuando se supo que Porsche había registrado las denominaciones «Flachbau» y «Flachbau RS» en la Oficina Europea de Patentes en mayo de 2025. Ahora, la marca desvela «su» secreto: el motivo de aquel de aquel registro era, precisamente, esta elaborada transformación de un 911 GT2 RS de 2018 (Tipo 991.2) con paquete Weissach… prácticamente nuevo. Durante casi tres años, un equipo multidisciplinar ha venido trabajando en el proyecto: especialistas del departamento Sondenwunsch, de Style Porsche e ingenieros de desarrollo de Weissach, Porsche Motorsport y Manthey. Alexander Fabig, Vicepresidente de Producto e Individualización de Porsche, sostiene que «la transformación en un modelo Slantnose resultó muy exigente, aunque de acuerdo con el cliente mantuvimos la sin cambios la cadena cinemática. Nuestro objetivo —apunta Fabig— era reinterpretar la icónica imagen del 935 sin renunciar a la seguridad, la tecnología ni a homologación para circular por carretera». El célebre diseñador Grant Larson —ya jubilado-, se ocupó del estilismo del ambicioso proyecto Sonderwunsch, quien también firmaría la interpretación moderna del 935 que Porsche presentó en 2018 coincidiendo con el septuagésimo aniversario de la marca. También la combinación cromática juega con tradición y modernidad: «Hemos combinado el blanco Grand Prix con zonas en negro mate y otras con fibra de carbono vista» —afirma Larson— lo que acaba por generar contraste, mientras el elemento en «U» del frontal retoma un característico rasgo del 935/78 con decoración Martini, el famoso «Moby Dick». La icónica tonalidad blanca se desarrolló específicamente para este proyecto, tomando como referencia un 911 histórico, precisamente en blanco Grand Prix de la colección oficial de Porsche AG. Purismo… Flachbau. El exterior recupera la forma Flachbau del 935: aletas delanteras ahora más bajas y con salidas de aire «laminadas» para reducir la presión; además, su nuevo contorno obligaría a modificar la tapa del depósito de combustible y su mecanismo, así como el paragolpes delantero. Unos deflectores firmados por Manthey refuerzan del rendimiento aerodinámico frontal. En lugar de los habituales faros redondos, se monta un nuevo sistema de iluminación: tres módulos LED muy delgados y escalonadamente superpuestos para la luz de carretera, la de cruce y la diurna; los elementos de contraste en negro, fibra de carbono vista y blanco Grand Prix evocando la referencia deportiva del 935/78. Para que nada falte, los aerodiscos de las ruedas y las pinzas de freno en negro completan el conjunto. El ‘splitter’ delantero, la estructura de los bajos, el difusor zaguero y los aerodiscos de fibra de carbono mejoran sensiblemente la aerodinámica del coche. Incluso el innovador alerón trasero, con soportes en «S», se inspira en el 911 GT3 R rennsport, aunque en este caso queda unos 5 centímetros más alto, pudiendo fijarse en tres niveles: a 340 por hora, en posición ‘High Downforce’, el Flachbau RS genera 554 kilos de carga aerodinámica sobre el eje trasero. Perfección… espartana. El habitáculo conserva escrupulosamente en ambiente deportivo, y de calidad, en la zona delantera, mientras que se ha vaciado completamente la trasera para reducir peso: se han retirado el sistema ‘Porsche Communication Management (PCM), los componentes de audio y buena parte de los revestimientos de confort acústico; mientras los elementos metálicos vistos en blanco Grand Prix, las piezas de carbono y un mazo de cables deliberadamente a la vista subrayan el carácter… de coche de carreras. Los asientos baquet de fibra de carbono llevan bordado «Flachbau RS», sobre fondo de una estilizada versión del ‘Infierno Verde’ (Nordschleife. Además, una placa dorada luce el logotipo Sonderwunsch y las palabras bordadas «Factory One-Off 2026 / Flachbau RS», destacan su condición de ejemplar único; el triángulo de emergencia y la argolla de remolcado, se guardan en una caja extraíble. En definitiva, un extraordinario ejemplar único… con frontal plano.