Atrevida estética
Volvo S60. Su lanzamiento supone todo un reto para Volvo
Vital para la marca». La muletilla tiene tanto de real como que Volvo lanzará el nuevo S60 en su también nueva etapa con la sociedad Geely.
Bajo el lema: «personalidad amigable», Peter Horbury, diseñador del S60, propone unos trazos de acusada inspiración deportiva en un frontal mucho más perfilado de lo que viene siendo habitual en los catálogos de Volvo y con una singular situación de las luces de día: laterales, entre la parrilla y los faros principales.
Se diría que el S60 «engaña» en dimensiones. Parece más corto de lo que en realidad es: 4,63 metros de largo y un maletero con 475 litros de capacidad; algo «justo» si la comparamos con la mayoría de sus enemigos naturales, aspecto que no preocupa especialmente a los responsables de la marca que, sobre todo, han querido hacer-¦ el Volvo más deportivo jamás creado. Aspecto que también se manifiesta en la puesta a punto de un chasis «europeo» -”más firme de reacciones y con una dirección más directa-” en relación a las versiones destinadas a los mercados estadounidense y asiático.
Se montará de serie la tracción total en el T6 y opcional en D5, mientras el Chasis FourC -”suspensión adaptativa-” será opcional en toda la gama. También el S60 será el primer sedán con control de estabilidad avanzado, que lleva sensor de ángulo de balanceo y autoblocante electrónico.
También se han mejorado los motores ya conocidos, a la vez que proponen otras interesantes novedades motorísticas como el 2.0T (203 CV) que utiliza la tecnología GTDi combinando la inyección directa de gasolina y el turbocompresor, que homologa un consumo medio de 7,9 litros.
En una primera fase de comercialización, el techo de gana será el T6 (304 CV), mientras en el apartado diésel se propone como novedad el D3 de 160 CV y un consumo medio de 5,2 litros, al que también se une el D5 de 205 CV. Posteriormente se irán añadiendo los T3 (150 CV), T4 (180 CV) y T5 (240 CV).
Las cajas de cambio manuales son de 6 marchas, a la vez que se estrenará el «Powershift» de doble embrague, que estará disponible con el motor de cuatro cilindros. El D5 y el T6 montarán el cambio automático convencional (convertidor de par).
Seguridad «a tope»
El Volvo más seguro de la historia adoptará innovaciones de última hornada en materia de seguridad, aspecto que siempre ha cuidado especialmente el fabricante. La detección de peatones y el frenado total son las «estrellas» de las aplicaciones de seguridad, sin olvidar el DSTC con nuevas funciones tendentes a disminuir el subviraje -”deslizamiento del tren delantero-” merced al frenado de la rueda interior al entrar y salir de las curvas.
El sistema de detección de peatones monta un radar, una cámara en el espejo retrovisor interior y una unidad de control central, de forma que se detecta cualquier objeto situado delante del coche, determinando de qué se trata y a qué distancia está. El S60 es capaz de detenerse, activando los frenos, si se «presume» impactar con le vehículo que circula por delante. Gracias a la optimización del radar y su campo de visión, pueden detectarse, con suficiente antelación, a los peatones que estén a punto de invadir la calzada, incluso seguir el movimiento del peatón y calcular la posible «intención» de que acceda a la calzada.
El sistema envía al conductor una advertencia previa -”sonoro y luz parpadenate-” y, a la vez, precarga los frenos. Si el conductor no reacciona y se prevé inminente la colisión, se aplicará automáticamente toda la potencia de frenado.
En consecuencia, hasta 35 Km/h., el S60 puede «identificar» un atropello, también un alcance al vehículo que nos precede, y frenar completamente si la situación lo precisa.