Nissan rejuvenece el Qashqai
Versatilidad de uso y recorte en consumos y emisiones
Nuevos aires. Con tres años de vida comercial y medio millón de unidades vendidas desde 2007 -”50.000 de ellas en el mercado español-” el Qashqai sigue manteniendo toda la vitalidad que le ha llevado a liderar el segmento de los SUV todocamino .
Versiones de dos y cuatro ruedas motrices, además de un renovado aspecto exterior e interior, además de una motorización «limpia», vuelven a augurar larga vida -¦ a un modelo de evidente aceptación por parte de los usuarios.
La clave: Nissan ha conseguido combinar lo mejor de muchos mundos automovilísticos, merced a una carrocería amplia y versátil, próxima a la de los monovolúmenes compactos, a una alta posición de conducción, lo mismo que su altura libre al suelo, que acaba por convertirlo en un todocamino ligero-¦ crossover , para decirlo de una vez.
Si el estilo exterior -”según fuentes de la marca-” es uno de los mayores argumentos de compra del Qashqai, parecía claro que Nissan tampoco debería dormirse en laurel alguno; así que, tres años después, los cambios en el capó, aletas, faros y llantas traen como resultado un «nuevo» Qashqai.
Lo del lavado de cara cobra aquí tanto sentido como que la parrilla en nido de abeja confiere a nuestro protagonista un aspecto tan moderno como atractivo, con la contribución del nuevo diseño de los faros y pilotos traseros con tecnología LED, a la vez que se proponen dos nuevos colores de carrocería: Magnetic Red y Titanium Grey.
En el interior se adoptan nuevas tapicerías, cambian los revestimientos, algunos detalles de la instrumentación y aparecen nuevos espacios en la consola central para guardar objetos. Se mantiene el navegador Connect, además de la conexión USB, el Bluetooth y acceso para tarjetas SD.
En el capítulo técnico, Nissan ha optimizado la dirección, la suspensión trasera (nuevos tarados) y ha mejorado el aislamiento acústico general del coche. Sin olvidar un excelente trabajo aerodinámico, que deja ahora el coeficiente de penetración en un Cx de 0,33.
Un proceso de renovación que, lógicamente, también se advierte en el Qashqai+2, que alarga su carrocería en una veintena de centímetros y se incluye una tercera fila de asientos, con lo que se llega a las 7 plazas; dos suplementarias para utilización ocasional-¦ pero «ahí están», para quien las necesite (niños, fundamentalmente). Si sólo se viaja con 5 plazas, el maletero del Qashqai «largo» tiene una capacidad de 450 litros.
Aunque con mecánicas conocidas, la actualización llega en clave de menores consumos y emisiones y, eso también, una auténtica novedad: la versión denominada «Pure Drive ECO», inicialmente prevista solamente para flotas (tracción 2WD y carrocería normal) que homologa un consumo emdio de 4,9 litros y unas emisiones de 129 g/km de CO 2 , con la mecánica 1.5 dCi de 106 CV y que se distingue por las llantas de chapa -”en lugar de aleación-” con tapacubos aerodinámicos y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, ausencia de antinieblas y unos desarrollos más largos en sexta.
La nueva gama del Qashqai se estructura en cuatro acabados: Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium, con precios que oscilan entre 18.950 y 31.050 euros para el Qashqai y entre 20.650 y 32.950 euros para el Qashqai+2.