Culto a la tierra

Potencia «R». El nuevo acabado «R-Edition», con un incremento de 2.050 euros respecto a la versión normal de 173 CV, se distingue del resto de la gama por un logo específico en el portón trasero y, bajo el capó, por la treintena de caballos suplementarios.

El tetracilíndrico turbodiésel de rampa común y turbo de geometría variable, que entrega 204 CV y un par 51,6 metros/kilo, derivado de la versión de 173 CV (41,6 metros/ kilo de par) tiene la gracia de no incrementar el consumo ni tampoco los niveles de emisiones de CO 2 . Novedad mecánica que se propone con las carrocerías de 3 y 5 puertas y en todos los acabados disponibles en la gama Land Cruiser, tanto con caja de cambios manual de 6 velocidades como con la automática de 5 marchas.

Así, el escalonamiento de la gama Land Cruiser se estructura en cuatro acabaddos: CX, VX, VXL y Limited y tres motorizaciones: 3.0 D-4D (173 CV), R-Edition (204 CV) y 4.0 V6 (gasolina) de 282 CV.

Independientemente de esta nueva potenciada versión, el Land Cruiser de 173 CV continúa manteniendo -"y renovando-" unas excelentes condiciones de todoterrreno -" puro y duro en la mayoría de los casos-" por, entre otras cosas, una carrocería asentada sobre un chasis de largueros, que Toyota anuncia ahora un 11% más rígido lo que, como fácilmente puede suponerse, redunda en beneficio de una mejor utilización off road . Como tantas veces en los TT de pura cepa , el eje rígido trasero y el amplio recorrido de amortiguación, permite mantener constante la altura de la carrocería. Recuérdese que la efectividad de utilización todoterreno, se basa en cuatro aspectos: extensión de amortiguadores, altura, tracción y ángulos ataque/salida. Y aquí, el Land Cruiser se muestra prácticamente imbatible.

Además, el diferencial central mecánico Torsen varía el par de tracción en función de las dificultades y condiciones de adherencia del terreno. El habitual reparto 40/60 entre ambos trenes, cambia al 30/70 si patina el tren delantero o al 53/47 si lo hace el trasero aunque, con un botón, el conductor puede bloquear la tracción al 50/50 sobre ambos trenes. También se cuenta con un control de tracción que puede activar por separado los frenos de las cuatro ruedas, cual si de un diferencial autoblocante delantero y trasero se tratase; combinación que permite salir de prácticamente cualquier situación-¦ sólo con una de las cuatro ruedas pise terreno firme.

Además de un renovado comportamiento en asfalto -"conducción «casi» de turismo-" las 7 plazas (bastante «utilizables») de la carrocería de 5 puertas, a la vez que puede sacarse un excelente partido por la buena modularidad interior gracias a los asientos deslizantes de la 2ª fila, que permiten modificar la capacidad del maletero (entre 553 y 673 littros).

En suma, refinamiento tecnológico y elevado equipamiento de seguridad (9 airbag, incluido el sofisticado de rodillas para el conductor) para un Land Cruiser que sigue siendo toda una referencia todoterreno.