Combi-nación familiar
Skoda Superb. Maletero panorámico y 800 euros más caro que la berlina homóloga
Practicidad a toda prueba. El tope de gama de Skoda, en versión Combi, se convierte en una excelente alternativa para quien pretenda una lujosa berlina-¦ panorámica .
Con 4,84 metros de largo y una estética incluso más bonita que la de la berlina homónima, la declinación familiar del Superb acaba por convertirse en una auténtica perla en los catálogos de Skoda. Quizá proporcionalmente algo estrecho (1,82 metros) en comparación con la cota longitudinal,, las formas generales resultan muy homogéneas con, además, un interior tan funcional como sencillo, lo que no empece para que el fabricante haya cuidado los detalles y, lo mejor, vuelva a hacer gala de unos excelentes acabados y ajuste de materiales.
Salvo, lógicamente, por la amplitud del maletero (entre 633 y 1.865 litros) y una altura ligeramente superior a la de la berlina -”y las barras de techo, claro-” el Superb Combi mantiene las claves altas de gama de las que disfruta el modelo de derivación.
En la zona de carga no faltan ganchos para sujeción de bolsas, linterna extraíble con tecnología LED, dos divisiones longitudinales para la organización del espacio y un doble fondo entre la plataforma principal -”muy plana y sin falsas esquinas-” y el habitáculo de la rueda de repuesto de tamaño normal. El generoso portón de accionamiento automático en apertura y cierre -”sólo apertura desde el interior del habitáculo mediante una tecla en la consola central-” facilita considerablemente las labores de carga y descarga, máxime por la amplitud de la boca de acceso.
También la generalidad del equipamiento de serie está a la altura del segmento de militancia: faros bi-xenón, asientos con reglaje eléctrico y tapicería de cuero, detector de presión de neumáticos, iluminación de cortesía en el umbral de las puertas y portón trasero, luz ambiental en la zona de reposapiés, también en las plazas traseras donde los pasajeros disponen también de un espacio de lo más generoso.
En el capítulo motorístico, la gama Superb Combi dispone de tres motores de gasolina (1.4 TSI de 125 CV; 1.8 TSI de 160 CV y 3.6 FSI V6 de 260 CV) y dos gasóleos: el 2.0 TDI en versiones de 140 CV (nuestra unidad de pruebas) y 170 CV (asociada a la tracción 4x4). Las cajas son manuales de 6 marchas o automática DSG de 6 o 7 velocidades y doble embrague.
Con un bastidor que propicia un comportamiento rutero muy homogéneo y aplomado, el TDI de 140 CV (bomba-inyector, bien conocido en el Grupo VW, el 170 CV es de rampa común), unido a la caja DSG de 6 velocidades de impecable funcionamiento, ofrece -”todavía-” unos excelentes niveles prestacionales en esta enorme carrocería cuya romana supera ampliamente la tonelada y media, incluso aunque su rumorosidad sea un poco más elevada de exigible en un modelo alto de gama: 10,3 segundos en aceleración de cero a cien, 203 por hora de punta y alrededor de 7 litros de consumo medio, lo que nos permitirá rodar algo más de 800 kilómetros sin visitar el surtidor.
Por lo demás, una buena postura de conducción y una cuidada ergonomía general en el interior del habitáculo, acaban por configurar un coche refinado, con muchas ventajas prácticas y sensaciones y ambiente de cochazo alto de gama. Una excelente adquisición para quienes necesiten hacer muchos kilómetros al año, con garantías de practicidad de uso.