Seat ECOmotive-¦ mínimos consumos
Récord en consumo y emisiones para motores de combustión interna
Tercera generación. La tercera entrega del Ibiza Ecomotive, con motor convencional, se convierte en el modelo de cinco plazas que menos consume del mercado.
Así de contundente se muestra la propuesta de Seat en el ámbito de los llamados coches limpios con, además, una de las gamas -”la del Ibiza-” que más satisfacciones comerciales le viene dando al fabricante español encuadro en el consorcio germano de Volkswagen.
El milagro viene de la mano del propulsor tricilíndrico 1.2 TDI CR (turbodiésel de rampa común) que rebaja de 80 a 75 CV su potencia y de 3,7 a 3,4 litros su media de consumo. La clave hay que buscarla en el cambio del vetusto sistema inyector-bomba a la inyección directa por rampa común, sistema también mucho más silencioso y carente de vibraciones, por motivo de una mejor adaptación de la presión y el ciclo de inyección de combustible a las condiciones de utilización y régimen de giro del motor. Eso, por no hablar de su también elevado par: 18,4 metros/kilo a partir de solamente 1.500 vueltas. La aceleración de cero a cien se cifra en 13,9 segundos y la punta se sitúa en 173 por hora (5 kilómetros más que la versión básica «normal» de la gama Ibiza).
Al igual que la generalidad de propuestas ECOmotive, el Ibiza «E» adopta sistema «Start&Stop» (arranque-parada automático en detenciones prolongadas), filtro de partículas DPF (sin mantenimiento), sistema de recuperación de energía y un indicador de marcha recomendada en el cuadro de instrumentos, para que el conductor pueda circular en la relación más adecuada en cada momento.
En el capítulo aerodinámico, la versión monta un spoiler frontal de 40 milímetros, que se complementa con el trasero rematando la luneta posterior (versiones SC y 5 puertas), parrilla delantera cerrada y rejilla inferior que conduce el flujo de aire fuera del habitáculo del vano motor, además de unos deflectores en las ruedas traseras. Consecuencia: 0,30 de coeficiente Cx.
El equipamiento de serie (Reference, único acabado en el que se vende) no sufre merma alguna con respecto a otras versiones de la gama Ibiza: ayuda al arranque en pendiente; ABS, ESP, TCS+EBA; testigo de pérdida de presión en los neumáticos, doble airbag frontal (conductor y acompañante) y de cabeza-tórax, dirección asistida electrohidráulica y anclajes Isofix, por significar los elementos principales.
El Ibiza E-Ecomotive SC tiene un precio de 15.818 euros; 16.164 para la versión de 5 puertas y 16.876 euros el familiar ST.
El fabricante ofrece dos paquetes opcionales: el Confortdrive (antinieblas, control de velocidad de crucero y espejos calefactados por 342 euros) y el Invierno (eyectores calefactados, lavafaros y asientos delanteros calefactados por 318 euros). Las llantas de aleación cuestan 337 euros, 49 la preinstalación del navegador y entre 150 y 538 euros las diversas tonalidades de pintura metalizada.