El «familiar-familiar»
Seat Alhambra. Más grande, ligero y refinado en sus planteamientos técnico-prácticos
Actualización monocuerpo. Seat propone una refinada puesta al día de su monovolumen grande que, en lo estético, tiene un frontal «en flecha» que lo distingue a simple vista de su antecesor aunque, el único modelo de Seat que no se produce en Martorell, pone el punto de inflexión en las puertas laterales correderas, en una renovada optimización del espacio interior y en una también actualizada gama motorística.
Una veintena de centímetros suplementarios deja la longitud del nuevo Alhambra en 4,85 metros (8 centímetros más de batalla redundan en beneficio de la habitabilidad interior), aunque lo más significativo es la ganancia en funcionalidad merced a la adopción de sendas puertas laterales correderas de accionamiento eléctrico, que facilitan un cómodo acceso a la segunda fila de asientos (independientes y deslizantes), a la vez que se cuenta con mayor número de huecos portaobjetos.
Como en anteriores realizaciones del Alhambra, cuando se abaten los asientos de las filas posteriores quedan enrasados con el piso del maletero, lo que configura una zona de carga muy plana y aprovechable.
La consecuencia de esta optimización del espacio interior es que los usuarios pueden disponer de un espacio a la carta , aunque se hayan suprimido los reposabrazos entre los asientos, que mantienen las bandejas tipo avión en sus respaldos y generosos portabotellas. La tercera fila de asientos (opcional), para cumplimentar 7 plazas, tiene un precio de 753 euros, y se sitúa en una posición más elevada para facilitar la visión a sus ocupantes, evitándose así hipotéticas sensaciones de enclaustramiento .
En el apartado mecánico, Seat configura la nueva gama del Alhambra en torno a motores de inyección directa, tanto en gasolina como en diésel, a la vez que se incorporan sistemas tan en boga como el «Start&Stop» (arranque-parada automático en detenciones prologadas) y la función de recuperación de energía, que se incluyen de serie en todas las versiones, salvo en el techo de gama 2.0 TSI (gasolina) de 200 CV. El consumo medio del motor 2.0 TDI (140 CV) se sitúa en 5,5 litros (algo más del millar de kilómetros sin repostar). Las cajas de cambios son manuales de 6 marchas, y opcionalmente (2.010 euros) puede solicitarse en reputado cambio automático secuencial DSG de doble embrague (de serie en el 2.0 TSI).
Si el principal signo distintivo del nuevo Alhambra es el frontal «flechado», la renovación estética se aprecia también en una remodelada zaga que adopta un spoiler aerodinámico rematando la luneta del sobredimensionado portón.
Aunque la tarifa de precios del nuevo Alhambra no resulta tan contenida como sus consumos y emisiones, también es verdad que el fabricante ofrece un completo equipamiento de serie y un abultado paquete de opciones-¦ a gusto del consumidor.