Las novedades... algunas

|||| El nuevo A6 incrementa en una docena de centímetros su longitud (4,92 metros totales) aumento que también repercute en la batalla (8 centímetros más) lo que se traduce en un habitáculo más generoso. El cuadro de instrumentos es de nueva factura, con volantes de tres o cuatro radios según versiones. En el exterior, la ampulosa parrilla se convierte en la nueva seña de identidad de la marca (inspiración del prototipo Nuvolari), a la vez que la zaga del A6 se estiliza considerablemente y se personaliza con la salida doble de escape a ambos lados del final de la carrocería. Las suspensiones son nuevas y considerablemente optimizadas y la dirección (menos de 3 vueltas entre topes) adopta un sistema electrohidráulico adaptativo que modifica la asistencia (dureza) en función de la velocidad. Los motores son los conocidos en los catálogos del fabricante y a los del lanzamiento se unirán posteriormente el 2.4 V6 Multitronic (177 CV), el 3.2 FSI (gasolina inyección directa de 255 CV) y el 2.0 TDi con cambio manual de 140 caballos, versiones que se lanzarán a lo largo de este año. En el próximo 2005 saldrá la versión familiar A6 Avant. El fabricante cifra en 7.000 las unidades del nuevo A6 que se venderán en el mercado español en año completo.