Peugeot 407, Coche del Año 2005

Al premio, que desde hace más de tres décadas viene coordinando el rotativo madrileño ABC y que aglutina a medio centenar de prestigiosos especialistas españoles en la información automovilística, concurrían este año treinta y cinco novedades que se han comercializado a lo largo del casi recién pasado 2004 en el mercado español, lo que supone una de las candidaturas más abultadas de las últimas ediciones. A juicio de los jurados integrantes del que es unánimemente reconocido como el más importante galardón de cuantos se convocan en España, el Peugeot 407, representante de uno de los segmentos comerciales donde se libran las mayores batallas (segmento M2, medio-alto), destaca por una singular estética trufada de evidentes avances tecnológicos y por una contrastada facilidad de conducción. Además, y desde su lanzamiento, el Peugeot 407 se ha visto también reconocido por una masiva aceptación de usuarios, superando ampliamente las expectativas de su fabricante, cuya mayor satisfacción viene dada por el hecho de que sólo el 38% de los compradores del 407 son clientes de la marca, con lo que el coche se convierte en un «modelo de conquista» para Peugeot, que mantiene un elevado porcentaje de ventas diesel: el 75% en sus catálogos, que se eleva diez puntos, hasta el 85%, en el caso del 407, la inmensa mayoría de la motorización 2.0 HDI l38 CV. El Peugeot 407 ha obtenido 203 puntos (de los 550 votos válidos) y se sitúa por delante del Citroën C4 (163), Renault Modus (61), Toyota Prius (32) y Ford Focus (26 puntos), puntuación que pone de manifiesto la generalizada aceptación que el producto de Peugeot ha suscitado entre el jurado. Además del estilismo, la amplitud de gama y motorizaciones, amén de una excelente relación precio-calidad-equipamiento, es lo que finalmente ha inclinado la balanza a favor del 407. Un coche que, a juicio de los especialistas, se sitúa a la altura -incluso las supera- de las más prestigiosas berlinas alemanas del segmento, tradicionalmente consideradas como referentes en el escalón de militancia. Al día de la fecha y desde su lanzamiento en mayo, el 407 ha superado ampliamente las 21.000 unidades vendidas, que se elevarán -según previsiones, posiblemente «cortas»- hasta las 35.000 en su primer año completo (2005) de presencia del modelo en el mercado español. El objetivo de Peugeot con el 407 tiende hacia el liderazgo en el segmento «M2» europeo, a la vez que la marca lo utilizará como cabeza de puente en sus demás mercados de incidencia, capitalizando para sí mismo la clientela generada por su antecesor 406, que contabilizó unas matriculaciones de 1,7 millones de unidades en todo el mundo. La también reciente aparición, en noviembre pasado, de la carrocería familiar SW (Station Wagon) en la gama 407, cuyo diseño se considera incluso más bonito que el de la berlina homónima gracias a la adopción de un «panorámico» techo acristalado unido al parabrisas y a un portón trasero de apertura independiente de la luneta, ha venido a elevar considerablemente la aceptación de los potenciales usuarios del 407. La gama del Peugeot 407 se ampliará en 2005 con, entre otras novedades, la aparición de la carrocería Coupé y un nuevo motor turbodiesel V6 de 204 caballos unido a una caja automática secuencial de 6 velocidades.